虽然汽车消费理念在国内已经进入多元化时代，但空间仍然是普通人群购车所看重的一个重要因素。不能怪国人太保守，只能说国情不一样，用车环境不同，所以空间对于家庭或个人代步来说还是很重要的。下面，我们从不同车型着手，看看各级别超长轴距车到底是一个什么样的表现。
A 级紧凑车：标准轴距2600mm， 主流轴距2650-2700mm
广汽菲亚特菲翔
售价：10.88～15.88万元
轴距：2708mm
作为重返中国第一款合资产品，菲翔其实就是阿尔法罗密欧 Giulietta 的长轴距版本，与道奇 Dart 是姐妹车型。新车在整体线条上延续了道奇 Dart 的设计，但前脸与车尾更为贴近本土化审美特色。让人感兴趣的是，菲翔全系都采用了1.4T涡轮增压动力及自动车型引入6速双离合，同时定价合理，在一定程度上竞争优势超过大众品牌A级车。
菲翔车长4678mm，车宽1850mm，高度1471mm，轴距2708mm，前后排空间完全没有问题，特别是后排，因为轴距指标仅次于408和轩逸，所以腿部十分宽敞。皮质座椅填充饱满且质地柔软，乘坐很舒适。可以移动的前排中央扶手很人性化，加上椅型人性化，菲翔前后排空间乘坐十分的舒适。不过空间设计方面可能不会过于倾向车内乘客。虽然菲翔后排采用了非独立悬挂结构，但悬挂调教很不错，韧性十足，不但舒适性佳同时运动性更好。远远强于同级对手新速腾和新朗逸。
东风标致408
售价：12.69～17.19万元
轴距:2710mm
刚上市不久的2013款标致408其实只能算小改款，而不是全新车型，它的外观依然保持了408那套熟悉的外貌，只不过一些细节，比如转向灯改在后视镜上以及车灯样式和装饰条的做法的确让人觉得是一种进步。
作为一款以大空间为卖点的大号紧凑车，408从一上市就体现了这种与众不同之处。我们都知道，408的车身类似 MPV 的造型，这不仅带来1525mm的出色车高数据，同时前后排乘客头部空间特别是前排视野十分宽敞。2710mm轴距的确已经是紧凑车上限，带来的好处远不是数字给我们的购买刺激，而是高达两拳多的后排腿部余地，和更高级别中型车相比都似乎差距不大。408拥有充足的车内储物空间，同时行李厢容积也达到了562升，如果不是开口设计较小的话，那么408可以和任何中型车的搭载能力媲美了。
B 级中型车：标准轴距2700mm， 主流轴距2775-2850mm
一汽-大众迈腾
售价：19.98～33.48万元
轴距：2812mm
新迈腾外形设计风格和帕萨特类似，偏向于商务用途，和老款相比，其最大的变化是车身及轴距加长。其中车身长度和轴距分别增加100mm和103mm，加长后的轴距甚至还超过了同平台的新帕萨特，老款迈腾后排空间不足的问题不存在了，驾乘空间反而成了新迈腾的一大优势。
迈腾2812mm轴距不仅造就了大气的外形设计，更多的是为后排带来舒适的乘坐空间，不过后排仍然有一个很大的鼓包，这将导致中间乘客并不能十分舒适的就坐。不过相比雅阁等对手，新迈腾的中间座椅的凸起并不太高，短途还是比较能够将就的。拥有后排座椅按比例放倒功能后，迈腾的空间灵活性得到了极大提升。
一汽-大众对迈腾的悬挂调教比较中性，在操控性与舒适性之间处于平衡的位置。
长安福特蒙迪欧致胜
售价：16.98～25.68万元
轴距：2850mm
现款致胜经过重新设计的车辆前保险杠和上下格栅及雾灯造型，使得整车线条更加动感、流畅。不过内饰倒是没有什么变化，做工略有些粗糙，还有很大提升空间。
对比同级对手来说，致胜的真皮座椅宽大而舒适柔软，支撑性也不错。不但前排空间令人满意，后排腿部空间也十分的宽敞，不过后排头部空间对于中型车来说有些局限，明显不如雅阁、帕萨特或迈腾理想。致胜一样存在后排地台突出问题，不过更巧妙的倾斜设计，在使用上会稍微舒适一点。对于拥有2850mm轴距的致胜来说，两拳多一点的后排腿部空间虽然不错，但是与迈腾或帕萨特相比，并没有体现特别优势。