骗保之揭秘
车险骗保作案手法相对隐蔽，具有一定反侦查性，且带有较强的目的性和针对性。
手法隐蔽专盯豪车
骗保险差价的“拼缝”人员作案手法隐蔽、目的性强，普通车辆并不入他们的法眼，奔驰、奥迪、本田等高中档轿车才是主要作案目标。究其原因，是修理厂人员对车辆保险理赔流程、手续较为熟悉，另一方面对车辆构造、维修及配件价格也熟知，并了解相关部门和人员的办事规律和心理。他们实施的骗车险活动作案手法相对隐蔽，具有一定反侦查性，且带有较强的目的性和针对性。
修车厂人员选择的制造事故地点一般较为偏僻、没有监控或摄像头、不易被人发现的地点，作案时间多为夜间或清晨，制造的事故类型与车损部位、要更换的部件相吻合，维修后的车辆和部件表面完好，不易被察觉。据统计，在制造相撞事故案件中，有90%选择在城郊或远郊偏僻地段实施；有70%选择在夜间、傍晚或清晨实施，而在这些案件中，没有一例是因维修问题被保险公司审查发现而案发的。
同时，“拼缝”人员作案对车辆也有一定选择。奔驰、奥迪、本田雅阁等高中档轿车常成为他们热衷的对象。因为这些车辆的配件和维修价格一般都较高，仿冒的次品配件也较多，赚取差价容易，获利较多。值得注意的是，修理厂人员一般都选择一辆高档车与一辆低档车制造相撞事故，双方都是高档车相撞的事故较少。其中高档车追尾低档车，高档车负全责的假事故居多，占制造相撞事故案件的85%以上，目的是为了用高档车的保险修车，保险项目较多，保险额度和获赔率较高。据统计，在去年审理的28件案件中，涉案车辆中奔驰车有8辆，奥迪4辆，沃尔沃、萨博各1辆。
此外，在专门为骗保险差价的“拼缝”案件中，作案车辆一般都是在同一修理厂报修车辆，或是由同一修理厂或同一居间介绍人联系的车辆，不少案件的涉案车辆在一年内有多次出险记录。一车多次出险或有修车人员参与，也成为识别许多骗车险案件常见的疑点。
骗保之特征
与其他犯罪方式有着最明显区别的是，骗车险犯罪案件大都是经合谋的结伙犯罪。
结伙犯罪利益成链
与其他犯罪方式有着最明显区别的是，骗车险犯罪案件大都是经合谋的结伙犯罪，犯案人数多在2人以上，这与车保理赔主体、对象、内容及牵涉的部门、环节、程序的特殊性紧密相关。大多数车保理赔，特别是金额较大的案件，多为双方事故或多方事故，涉及多方利益，而且需要经过报案、勘验、定损、修理、理赔等多个环节，一个人很难完成整个骗保行为，需要与相关人员结伙实施。
在海淀法院审理的28起案件中，投保人和被保险人，一般也就是车主本人参与骗保的案件有13件，而汽车修理从业人员，包括修理厂老板、经理和员工等也是骗车险犯罪的最主要犯案人群，在55名被告人中有24人，28件案件中有17件均有此类人员参与。
除去这两类群体，保险公司员工或居间介绍保险的人员，也参与了部分骗保案件，其中，保险公司正式职员有3人，保险居间人员5人。所谓保险居间人员，一般包括保险公司代理单位人员，也包括假借保险公司业务员或代理员名义，专门居间推销或介绍保险业务的投机人员，或是曾在保险公司从业，辞职后仍私自居间推销保险的闲杂人员。
此外，还有个别与保险事故及理赔并无直接利益关系，且大多属于车主、被保险人、汽修或保险从业人员的亲友，被临时叫来帮忙的人员。
骗保之防范
保险公司应该健全和落实业务监管制度。车主也要多个心眼，防止被部分心怀叵测的“拼缝”骗保分子所利用。