技术革新的智能电话已经让我们时刻都离不开它，不过在车内使用手机不仅是危险行为，更是被法律所禁止的。因此，各个企业都纷纷针对车内声控操作的技术：例如不久前苹果隆重推出的“Eyes Free”车内声控技术，以及各汽车制造商纷纷推出的车载声控系统，都是防止司机在驾驶过程中接受信息或发送信息时分心。这些技术的目的基本都一样，就是让司机在眼睛不离开路面、双手紧握方向盘、专心开车的情况下，实现发送信息、拨打电话、设置GPS、播放音乐等操作，几乎每项技术介绍时均会标注这样一句话：“能够防止司机在驾驶过程中分心”。
然而，近日美国汽车协会（简称AAA）的研究却不这么认为。
这项命名为“车内司机注意力认知测量”的实验，实验者通过一系列可量化的测量方法，要求被试司机在行车过车中做规定要求的动作，以测量其注意力的分散程度。研究表明，乘客同司机说话、用手使用电话和用声控技术使用电话这三种行为，对注意力分散的程度差不多，甚至用语音功能写短信所耗费的注意力更多。研究显示，语音短信任务所测量的注意力分散程度是3，但其他任务则为2，明显是让司机更分神的操作。
研究者指出，所谓的“让司机能够目视前方、双手握方向盘的同时，声控操作手机更安全”的假设，是毫无根据的。同时，他们也对所有的车载声控技术提出了高风险警告，并不是仅仅只有“声控短信”这一项。所以，例如利用SYNC来播放音乐，或是用iDrive来导航某个地点，所存在的风险并不比手持电话在耳旁聊天更小。
根据纽约时报报道，美国犹他大学心理系教授David Strayer的研究显示，边开车边讲电话可能撞车的几率就跟血液中酒精含量0.08%的开车者一样。
此外，美国汽车网站编辑Ronald也指出，除非法律禁止车内安装免持装置，否则车厂不可能放慢开发步伐。根据IMS Research的预估，到了2019年超过半数的新车都将会安装某种形式的语音辨识功能。（广州日报）