第五招：保持低速
既然是停车入位，说明已经到了目的地，心情平静些、倒车速度慢一些。即使偶有心神不宁、观察疏漏、判断不准，较低的车速时车身撞击的动能较小，造成的损失也不会太大。
第六招：使用灯光
灯光不仅可以用于照明，还可成为倒车时校正的标尺。在车位里前后移动时，打开前灯、轻带刹车都可利用灯光作为观察距离的标志。灯光的照明半径越小，说明己车与障碍物的距离越近。
第七招：下车看看
谁也不是神仙，如果觉得“吃不准”就下车看看。一来避免潜在的风险，二来为自己积累经验。无论车上坐着谁，车下站着谁，都不要逞强。下车看看没人笑话，出了事故才丢脸。
技术解读
为何要倒车入位
倒车行驶定位精确
为什么看似狭窄、拥挤的车位，倒车却可以从容入位？为什么侧向车位一定要采用倒车进入？为什么正向驶入“非”形车位总停得歪歪斜斜，倒向驶入却可停得四平八稳？
对于大多数乘用车来说，前轮负责转向，后轮仅作定向转动（提供后轮随动转向功能的车辆除外）。车辆转弯过程中，上述特性使负责转向的前轮行驶距离较长，定向行驶的后轮行驶距离较短；此外，后轮在任何时刻均与车身保持平行，驾驶者容易做出判断——倒车行驶时，驾驶者对于车辆的定向与定位更加准确。
以叉车为例，叉车是后轮转向、前轮直线行驶的代表，几乎可以实现原地掉头，而前轮的移动距离很短。这样的特性使得叉车在狭窄的库房中可以闪转腾挪，精确定位需要操作的货盘，间接提高了库房的利用效率。
综上所述，狭窄的停车空间内、角落里的停车位以及有路肩障碍的路侧车位，倒车入位是最好的选择。
后视镜里的秘密
凸面镜易引发误判
很多人习惯凭借外后视镜完成倒车。这看似潇洒、熟练，却潜伏安全隐患。
通常情况下，外后视镜使用凸面镜——镜中物象难以反映真实的空间距离。右侧外后视镜的焦距小于左侧，司机视野更大，但物体变形也较大。一些进口车的外后视镜上还会印刷警示文字，“实际的物体比镜中显示更近”。
建议驾驶者，倒车时养成回身观察的习惯。回身观察时，驾驶者的头、身保持在车辆正中，便于调整车辆行驶轨迹；辅以观察左右外后视镜降低盲区的风险，避免误碰车辆、行人。
当排挡挂入倒挡后，一些豪华车的右外后视镜可以向下翻折至预设的角度，方便驾驶者观察车辆与路侧的距离、右侧路面有无障碍。也有一些车辆的外后视镜采用双镜面设计，通过装配不同曲率的镜面，兼顾大视野观察、停车入位校正的辅助功能。（北京青年报）