周末记者走访了多家B级车4S店了解到，诸多新款、改款主流B级车的上市，意味着整个市场B级车大换代的来临，势必会导致新一轮激烈的竞争。
B级车 13万元起
众多新款、改款B级车型，价格普遍下探，以往20万元被视为B级车和A级车的分界线，而现在这一分界线已接近于14万元：记者在西安福达了解到索8的豪华版顶配售价24.99万元，而其起售价格在13.99万元；唐兴4S店2013款马6起售价为13.88万元；顶配的价格19.98万元。一位业内人士说到，在目前的国内市场，"价格战"无疑仍是夺取市场的有效手段，去年的一轮豪华车大降价已经把B级车逼到了尴尬境地，借换代之机降价是不得已而为之的选择，整个B级车的价格体系都将面临全面下移。
减价减配车主是否知道
车价下探本是好消息，但车企在降价的同时减配置这一风气却渐渐成了市场一大困扰。记者走访了几家4S店了解到，其实降价减配早就已经是业内公开的秘密，减配才有降价的空间。事实上，上个月上市的凯美瑞"2013款增值版"，就是通过诸如将氙气大灯改为卤素前大灯，取消电动天窗、座椅加热、蓝牙免提、倒车影像等一系列功能来实现"最高性价比"的。此前上市的国产奥迪 Q3 也是取消了四驱系统、真皮座椅、彩色驾驶员信息系统以及导航系统等，入门级车型价格才得以下探到29.8万元。而更早一点的新速腾、 POLO 减配，更是曾一度备受业界争议。记者建议车主，不论价格如何低，这几样配置是不可少的， ESP 肯定是要的， ABS 防抱死系统和刹车辅助系统也是必不可少，自动防眩目内后视镜， TPMS 胎压监测等，如果车主用心去了解，就会发现很多看似不起眼的配置，在关键时刻都是能够立下大功的。
小心减配不告知
据了解，目前大多数厂商对配置的变动都是在综合考虑了消费者需求与竞争对手情况之后作出的，并非随意之举，如果发现消费者不接受，不少厂家会积极地调整，但也确实存在有些厂商为了控制成本铤而走险，不告知消费者而减掉了关键配置的现象。更重要的是，在市场销售层面，当消费者咨询部分改款车与原车型的不同时，销售人员往往都将新增添的配置作为卖点，而减配的地方则压根不提，让消费者无形中做了"冤大头"。伊势威 Jeep 市场部经理翟振华说到，车企在利润趋薄的情况下，车企为控制成本而公开减配之外，有些瞒天过海的减配也与中国消费者的心态不无关系，有些厂家正是抓住了消费者这种心态，表面上做足文章，却在内部材质上偷工减料。（三秦都市报）