过去几年间，随着中国成长为全球最大的汽车市场，中国汽车民族品牌同时也通过走出去的战略，越来越多参与国际市场的竞争，早期走出国门的许多中国汽车品牌以低质低价的策略打开了国际市场的大门，特别是在商用车领域尤为明显，然而随着国内卡车海外出口数量日益增加，看似国际化步伐加快了，但中国的商用车产品在海外市场一度被打上的“价廉物不美”的标记要被摘掉却需要时日。而随着世界经济形势表现疲软，复苏乏力，以及人民币对美元、日元、韩元等外币持续升值，中国汽车在世界市场上的价格优势将会被削弱，中国商用车出口战略的转型迫在眉睫。
商用车企业要想在日趋激烈的市场立足，并从产品同质化的泥沼中脱颖而出，拼的不仅仅是过硬的产品质量，还要比谁的服务更得人心。前几年，我国卡车产品在俄国败退的惨痛教训，足以让国内卡车企业警醒，售后服务跟不上的“一锤子买卖”不能实现可持续性发展的。因此，未来，在商用车企业之间的竞争将是“服务软实力+产品硬道理”的品牌体系之间的竞争，产品硬道理是生存的根本，服务软实力则是商用车企业提升市场竞争力的发展王道。
也正因如此，现在，越来越多的商用车企业在努力改变现状，打造各自的软实力品牌。通过各个企业近两年来 纷纷推出的各种“服务口号”就能看出这种努力：一汽解放做了近11年的“感动服务”，东风的“阳光服务”，中国重汽的“亲人服务”，陕汽的“贴心服务”等。尤其是江淮汽车，其轻卡服务品牌也全面升级，通过全天候、全方位、全生命周期的呵护，和更专业、更全面、更贴心、更超值的五星级服务，为客户打造“五星服务全程呵护”的新服务享受。
业内专家分析认为，商用车属于生产资料，是客户用于运营或者其它商业用途的工具，所以客户在购买产品时特别注重品牌，他会考虑到商用车的安全性、可靠性、售后服务以及价格高低等多种因素，而品牌恰恰承载着这些信息，所以绝大多数客户买商用车的时候，首先会考虑品牌因素，会关注这个品牌在市场上的地位，中国商用车在“走出去”的时候，没有品牌的含义，没有品牌的提升，没有品牌的实力，那么我们在海外的拓展空间会非常有限，因此，以江淮汽车为代表的坚持走品牌综合“发酵”型道路的自主品牌车企，通过服务、产品、渠道等多方面的提升，不仅提高自身在世界汽车市场上的抗风险能力，同时也将在中国汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。（何晓亮）