上周，河南某地一女子骑电动车，被一辆疾驶而来的水泥运输车带倒在地，在车轮中，女子苦苦哀求司机“别碾我”。“别碾我”也一度成为微博、微信上的一个热门词，并引发了网友对大货车事故频发的关注。
紧接着上周六，在金华市区环城南路双龙南街路口，同样是大货车引起了一场车祸，一位妈妈骑着电动车载着儿子过马路时，被一辆右拐弯货车撞上，母子两人不幸遇难。在这起事故中，一个细节值得注意：事故的发生时，大货车在向右转弯，由于车身太长，司机用了12秒才把整部车转到环城南路上，而当大货车完全转到直行道上时，监控视频发现已经压到了两个人。
货车压人事故频发，不得不让我们对此类交通事故进行关注，同时也引发我们的思考——大货车，你究竟是怎么了？
大货车的视觉盲区比普通家轿要大得多
家住杭州拱墅区康桥街道的夏师傅，大货车驾龄已经超过30年。年轻时，他还是杭州消防支队半山中队的一名消防车司机，部队退役后一直开大货车。
这么多年下来，夏师傅从未发生过一起交通事故，但对于大货车“吞车卷人”的事故，他也曾亲眼目睹。根据多年的驾驶经验，夏师傅判断，如果排除司机注意力不集中和车辆超载超速的情况，大货车出事故很大的原因是因为视觉盲区。
一般来说，驾驶员在车内，可以通过前方视线和三个后视镜观察车身周围的情况，不过，普通家轿在车头、车尾、车身外侧等地方存在部分无法看到的盲区。（见图2，有关汽车的盲区知识，可查看今日早报2012年5月30日A30电子版报道《汽车盲区：关于看不见的那些事》）
而大货车因为车身结构比较特殊，视觉的盲区要比普通家轿的盲区多得多。一般来说，大货车汽车驾驶室内的主要视线范围是前方两侧约夹角为200度的区域，以及车上三个后视镜所提供的侧后方60度左右的可视范围，有些大货车内容后厢体积较大，所以室内的后视镜是完全看不到后方情况的，只能完全靠两侧的后视镜观察。
另外，有些超过10米长的半挂车，车头和车身是分开的，所以在转向的时候，车头和车身往往不在同一条直线上，后视镜观察的角度发生了偏离，侧面的视线就会完全被挡住。而且，车身越长，盲区的范围越大。
还有一些黄沙车、大型货车，高度超过了3米，这样的高度驾驶员看过去，往往只能看到较高的物体，行人或车辆如果过于靠近这片盲区，非常容易发生危险。
“内轮差”是最可怕的“隐形杀手”
除了汽车本身结构存在的视觉盲区外，西湖交警大队文教中队林涛警官还指出了大货车行驶当中的另一个问题，就是转弯时产生的“内轮差”。
所谓内轮差，是指汽车在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之间会存在差值。（见图1）
林警官告诉记者，汽车在转弯时，其实后轮并不是完全沿着前轮的轨迹行驶的，而大型车因为车身较长，后轮行驶的轨迹要比前轮更加靠近内侧，而且车身越长，“内轮差”就越明显。
而在实际生活中我们发现，很多市民在路口等待过马路，或是骑车转弯的时候，往往会离机动车道很近，有大车开过来的时候，总觉得车头碰不到就没问题，而忽视了后轮的行驶轨迹，等到发现后轮就在身边，就完全来不及躲避了。这也就是为什么大货车的很多事故是在转弯时把行人卷入或压到的真正原因。
那么，我们应该如何避免此类惨剧的发生呢？
林警官为我们给出了两点建议：1、大型车驾驶员一定要小心驾驶，在路口转弯时车速更慢一些，转弯半径更大一些；2、车辆与行人必须增强自我保护意识，尽量和大型车保持足够大的安全距离。