节能环保的油电混合动力车在国际上销量很大，而在国内，这类车型却少人问津。记者了解到，除了价格上的问题外，很多消费者对这类车子的安全性和质量都不放心。在成都车展上，记者采访了丰田中国公关室牛煜室长，他表示这类担心大可不必。
记者：油电混动车的电池是否容易发生故障？
牛煜：在国外许多出租车都是混合动力车型，丰田曾经回收过许多20万公里以上的出租车，其中有的甚至超过了50万公里，这些车辆没有一辆发生过电池故障或者更换过电池。全世界第一辆普锐斯出租车司机是加拿大温哥华的 Andrew Grant,他
2004年买了辆普锐斯做出租车，2012年这辆车“退休”时行驶里程达到惊人的150万公里，电池性能依然非常好。
记者：会不会漏电？牛煜：这个担心也大可不必，混动车的生产厂家早就考虑到这个问题，例如丰田，在设计混合动力车时就把涉及高压电路的零部件尽量设计到了事故中不容易变形的位置。2011年日本东北部地区遭受地震海啸灾害时，丰田的许多混合动力车也遭受了海啸的袭击。但哪怕是在这样的极端情况下，也没有发生一起电池漏电导致的人员伤亡事故。
记者：混动车需要特殊保养吗？牛煜：日本有一位叫横田纪一郎的记者曾经驾驶普锐斯跨越五大洲，一路上不乏撒哈拉沙漠之类的无人区，在这样的地方不要说特殊保养，就是普通的维修都很难实现。但是在横田跨越五大洲的过程中却基本上没有遇到任何大的故障。事实证明混动车不需要“特殊关爱”。记者张巍