被称为汽车“最后一道生命防线”的安全气囊，在严重的事故中可对车内人员起到重要保护。然而，近年来安全气囊故障的频繁出现，成为车主们投诉的重点。近日，小编从汽车投诉网看到来自贵阳王先生的投诉：“博士生投诉北京现代IX35气囊不爆致前副市长身亡”。
案例回顾：贵州省贵阳市的前安顺市副市长王先生驾驶一辆刚购买3个月的北京现代ix35轿车被撞翻滚，车上配备的4个安全气囊无一弹出，车主身亡。
根据事主儿子王先生描述，2013年3月15日，王先生的父亲驾驶购买3个月左右的北京现代ix35沿沪昆高速由凯里往玉屏方向行驶，行驶至沪昆高速1614公里左右处时，与一辆超速行驶的重型仓栅式货车发生撞击，相撞的两车在惯性作用下继续前移，致使ix35又与一辆停在温泉服务区的重型低平板半挂车相撞。
通过对车体全身的观察，发现是由于汽车在首次碰撞后发生二次碰撞，车辆前部遭受前方车辆夹击后，前车A柱严重变形导致挡风玻璃(1375, -1.00, -0.07%)严重扭曲，而由于主驾安全气囊未弹出，在车辆翻滚过程中王先生的父亲头部遭到已变形的挡风玻璃直接挤压，王先生的父亲不幸去世。
据悉，王先生的父亲生前为贵州大学教授，国务院特殊津贴享受者，贵州省省管专家，曾担任贵州安顺市副市长。
王先生表示，事故发生后，家人发现发现车辆在遭受严重侧面撞击并导致翻滚至头朝下的情况下，北京现代IX35的四个安全气囊(主驾气囊、副驾气囊、侧气囊两个)无一弹出，而法医鉴定的直接死因是：交通事故头部受撞击致颅内出血。
“我有理由相信，北京现代安全气囊未弹出，没有发挥本身应起到的安全作用，对于这起家庭悲剧的发生，其车辆具有严重的质量问题。”王先生说道。
事故发生后，王先生将问题反映到北京现代售后部门，但北京现代并不与王先生及其家人正面接触，而是通过4S店传话。表示ix35轿车安全气囊未弹出是由于撞击力度和角度不对。采访北京现代汽车有限公司品牌传播部部长薛浩智也同样表示，该车碰撞的地方不对，碰撞角度和速度也不足以使安全气囊弹出，不能全怪厂家。“像这样碰撞到车的上边，我们会帮忙维修，厂家承担一部分责任，消费者也要承担一部分责任。”薛浩智说。
“遇到事故，难道还要故意加大撞击力度？还可以自由选择撞击的角度吗？”王先生对厂家的说法表示不能接受，并要求厂家做技术鉴定报告。“我反复通过4S店要求总公司作出相应的技术鉴定报告之后，其却只是由所谓的气囊技术人员通过查看4S店提交的寥寥相片而作出的口头反馈。”
王先生提出，因为ix35存在质量问题，我们要求全额退款，但4S店坚持称汽车质量没有问题，可以免费修车，但不能全额退款。
对于厂家的冷处理让王先生感到很气愤，无奈之下只好向汽车投诉网投诉，但至今还未收到厂家的任何回复。
在调查中发现，因安全气囊问题现代汽车已经进行过多次召回，根据公开的资料统计：2011年现代汽车集团因安全气囊和气囊传感器缺陷问题在美国已实施了四次召回，涉及车辆数50万余辆； 北京现代2012年7月10日因安全气囊隐患实施召回，涉及近10万辆。2008年3月16日至2010年1月25日期间生产的2008款悦动。北京现代称，本次召回范围内的车辆在停车、慢行的状况时，安全气囊有可能产生误爆，造成安全隐患。
搜索发现“北京现代安全气囊车祸”，相关信息已达到64万余条，事故图片更是让人触目惊心。在汽车投诉网统计的2008年—2010年11起北京现代安全气囊纠纷中，仅有两起最终得到补偿，对于未能补偿的气囊事故，厂商给出的理由依然是：撞击力和速度不够，“安全气囊没问题”。
由于我国没有强制安装安全气囊的要求，一些厂商为降低成本，在一些低档汽车上不装配安全气囊。此外，我国还缺少安全气囊集成系统的评价标准，也就是说，安装在汽车上的安全气囊在什么条件或情况下必须保证打开，没有统一的国家标准和行业标准。
而且，目前还缺乏统一标准，不同企业对于发生碰撞时汽车安全气囊打开的条件，比如速度、角度等，都有各自不同的规定和解释，“角度不对”、“速度不够”、“没有撞到撞击点”等成为厂商普遍的说辞，给消费者维权增加了难度。