比较科学的测试办法是：以一台能显示即时油耗的雪铁龙凯旋车进行测试，在武汉中环商贸城内，将一台排量2.0的手动挡凯旋车加速到时速100公里时，松油门，挂空挡，待转速回到800转/分钟时，显示即时油耗为1.0升/百公里。也就是说，怠速状态下该车油耗1升/小时。
再次测试，该车时速40公里时，怠速状态下即时油耗2.4升/百公里，那么每小时油耗为2.4÷100×40=0.96升。几次平均下来，该车每小时油耗约为0.95升，大约7.6元。每分钟油耗大约0.13元。
如果在一个红灯时间较长的路口，或者堵车地段前方排队车较多的时候，预计停车时间会超过一分钟，还是建议熄火等候。至于有车主担心的起动机损伤问题，一般汽车上都没有起动机寿命信息，但根据部分修理厂的反馈，汽车使用5年内更换起动机的非常少，也就是说，等车主想换车了，起动机也没有坏。
遇到堵车是万般无奈，最好的建议还是错峰出行，因为以上测算的仅仅只是堵车时停在路上的价钱，缓慢行车时，不停地起步和刹车，油耗更高。
说到这里，记者不禁想到每次油价上调时，加油站门前排队等加油的情景，殊不知，加满一箱油，也不过省了几元到十几元钱，而排队10分钟就是一块多，加上绕道就更不划算了。
喜欢“扭屁股”，多花一成油钱
两点之间永远是直线最短，有些车主偏偏不信这个道理，开车在路上喜欢左右变换车道，俗称开车“扭屁股”。扭屁股的账不算不知道，算一算还是能吓你一跳的。
一般城市道路车道宽度约3~3.5米，车辆变道过程一般需要2秒，时速40公里的车辆2秒大约行驶22米，这意味着在前进22米的过程中，因为变道多移动了约3米距离，相当于15%的路程，此过程中也就多消耗了相应的油耗。
如果每天开车20公里上下班，又喜欢频繁变换车道，再加上变道过程中会出现刹车或加速现象，几项综合下来，油耗自然增加。