2分钟后，预约成功的出租车来了，司机金师傅与记者核对了地点，就让记者上了车。
金师傅坦言，他的上一位乘客在江干区政府下了车，但如果没有那10元小费，他是绝对不会来接这个单子的。“早高峰哪里都有人打车，我何必要去抢单呢。况且你这个主城区的单子，万一碰上堵车，根本赚不到钱。”
记者下车时，计价器显示打车费为15元，但实际付了25元，多掏了10元“小费”。
昨晚8点半，记者在市体育馆附近再次用“快的打车”软件约车，虽然此时已过晚高峰，马路上到处可见空车，但记者等了3分钟，在没加小费的情况下，依然没有出租车司机响应，软件依然提示可以加小费叫车，这又是为什么呢？
一辆停在马路边等候乘客的出租车司机道出了原委：“我手机上也装了这个软件，但我一般只抢三种单子：一种是有小费的，另一种是路程比较长的，还有一种是偏远的地方，能带一个回来就带一个，比较划算。其余市区里跑跑，马路上随机接客就行了，没必要特别在网上接单子。”
记者体验
加钱就能打到车，响应速度特别快，这让许多乘客又爱又恨。
楼先生告诉记者，实在是因为其他免费约车工具太不给力，所以才会用这个软件。“28811111出租车免费约车电话，说是覆盖了杭城99%的出租车，但想要在高峰时间段打通同样很困难，就算打通了，也会因为没有车响应，回复周围没有空车，同样道理，其他约车APP软件在打车难的时间段根本派不上用场。”
有急事，又打不到车时，一辆能够及时到来的出租车就显得特别珍贵，相比之下，加小费这事就显得无足轻重。
楼先生给记者算了笔账：迟到公司扣罚100元，而加上小费，打车费也就30元左右，也就是说，在时间紧迫时，只要小费在70元之内，都是合算的，这也成了他加钱约车的最大理由。
不过，同楼先生一样， 很多人也很困惑，这样加钱打车的方法，虽然能够解决燃眉之急，但当这款软件覆盖面越来越广时，会不会在变相抬高打车价格呢？
网友“SilverBeginner”说：“只要出租司机抱团， 每趟活多挣5元很轻松的， 有可能以后打车这个5元的‘小费’会成为标配， 不加小费的一律无视， 感觉这个‘加小费’的办法不会从根本上解决打车难。 ”
还有些网友提出，出租车作为一种公共交通资源，怎么能够价高者得？如果这种约车方式被默许的话，那为什么还要弄计价器呢？
开发方：“小费”设置重在激励
90%的订单都不收“小费”
记者了解到，“快的打车”软件的开发方是杭州泛城科技有限公司，公司总经理赵冬告诉记者，开发这款软件的最初目的是为了解决信息不对称。
“这边乘客在路上打不到车，那边又有不少出租车在空跑。”赵东说，“有了这个软件，可以解决两者信息不对称的问题。
至于“小费”的设置，赵冬解释：“这是为了鼓励司机的一项措施。毕竟司机前往某地接乘客，是有一定的空载成本，司机开车是为了养家糊口，有一定的激励措施，才能有更大的积极性。”
赵冬称，目前杭城大约有一半以上的出租车司机已经用上了这款软件，每天杭州有3000到5000单的成交量，90%的订单是正常单，即不收取小费。
据了解，目前该软件还处于推广期，至少今年不会收取任何费用，今后如果要收费，有可能会参考其他城市的做法，市内短途叫车，由乘客支付一定的叫车费用，长途生意，就从司机处收取一定提成。