车主：多花几千元，延长保修期
厂商：既带动销售，又绑定维修保养
汽车延保：究竟是谁占了谁的便宜？
“前两天，我之前买车的那个销售顾问跟我联系，说我的车子保修期快结束了，问我要不要考虑给车子做个延保。他说花4000多元钱，车子可以再保修2年或者5万公里。”曹先生最近有点纠结，听说出了保修期，将来有些故障修修就得上万元，相比之下4000多元做个延保挺划算。但是转念一想，这就意味着接下来还得老老实实到4S店做保养。延保不延保，这笔账还真有点难算。
记者了解到，延保最近挺流行，很多4S店都推出了类似产品。厂商把它当成一种全新的售后产品，既能带动新车销售，又能绑定维修保养。只是目前消费者似乎还不太买账。
这样的延保，对于买卖双方，究竟是谁占了谁的便宜？车主花几千元为自己车子延保划算吗？
规模太小延保并不赚钱
其实，延保这个词并不新鲜。早在几年之前，在家电、数码领域就已经有了延保的做法。在购买家电、数码产品的同时，多花一些钱，就能享受更长的保修期。这些年下来，也有不少消费者有了这样的习惯。
但是和家电、数码产品不同，汽车延保需要的投入更大。家电、数码产品出了毛病，维修费通常不会过万，有些几百元就能搞定。汽车就不一样了，一些核心部件的维修更换，动辄就是上万元。
或许正是出于成本的考虑，我们发现诸如奥迪、奔驰、宝马这些品牌，目前并没有提供延保服务。
奔驰东星行的售后服务部经理曹瀛坦言：延保牵扯到的费用是很庞大的，加上目前客户对这种产品的接受度很低，单个4S店想要做，难度比较大。但是他认为延保作为经销商对售后服务的升级开发，的确具有一定的前景。他说：“消费者慢慢会明白一分价钱一分货的道理，只要4S店能够提供与价格对等的服务，顾客应该会有自己理性的选择。”
据了解，目前光从盈利的角度来说，延保并不能帮助4S店多赚钱。
和卖保险一样，买的人越多保险公司的风险越小。目前选择延保的客户基数太小，延保服务的供应方风险比较大。也正是由于客户基数太小，延保对于促进维修保养的作用也是微乎其微。
分析
前景
4S店争相推出延保服务
“你好，我的车子想要延保，不知道你们有没有相关产品？”记者首先来到上海大众的一家4S店了解情况。
“我们有三种延保卡，金卡保修的是核心部件，包括发动机、变速箱等等；白金卡在金卡的基础上增加了转向系统、空调系统、制动系统等其他的一些部件；铂金卡就是接近现在厂家提供的整车保修，是级别最高的。”一位销售顾问告诉记者，店内的车型都能办理延保，不过收费标准不尽相同，除了金卡、白金卡、铂金卡之间的区别外，还有各自对应的1年、2年、3年不同保修期的组合。
记者提出自己的Polo车想要延保，这位销售顾问建议购买白金卡，理由是Polo车上本身没有什么高科技的配置，没必要用铂金卡（记者个人认为这个建议倒是比较中肯的）。购买金卡保3年的费用是5000多元、白金卡保3年的费用是7000多元。
这位销售人员表示：想要给车子延保，其实是有购买时间限制的。大部分车子的整车保修期是24个月，而购买延保产品，必须在整车保修期结束前至少3个月，越提前购买费用越低。也就是说，保修期内的15到21个月之间，就是购买延保产品的最后期限。而在购买新车时就直接一并购买延保产品，花费最少。