雾有浓、薄之分，当视距为150～300米时为薄雾，时速不得超过40公里；视距为80公里；视距为50～150米时为浓雾，时速不得超过50米以下时为特浓雾。时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。因此我们要经常注意天气预报，及时收听当地的交通电台，随时了解路况信息，包括打咨询电话，发咨询短信息，观察电子警示标牌等，以便提前做好行车计划，尽量避免在大雾天气出行。确有公务和要事须驾车出行应注意；-300米）。还有一定能见度的情况下，一些驾驶人员往往驾车速度偏高，要注意降低车速并适当增大行车间距，将前后车间的距离增加到正常行驶的两倍以上为宜。如果发现后车跟车太近，可以轻点几下刹车，亮起刹车灯提醒后车注意保持必须的车距。 一、雾天行车前，首先要认真检查所有灯光是否都工作正常，同时要保证前挡风玻璃的清洁和通透。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃会结霜影响视线，切忌边行驶边擦玻璃。可用空调外循环除霜或停车擦拭，也可将车窗打开一条缝，使车内空气流通。此外，还可以在挡风玻璃上涂甘油、酒精、盐水，甚至洗洁精、肥皂、牙膏等，都可防玻璃结霜。
二、机动车在雾中行驶，驾驶人员要根据视距，降低车速，这是保证安全的关键。特别在薄雾天气（视距在150-150米以下），除须减速行驶和保持距离外，还要注意雾水导致的路面湿滑程度，清晨及初冬季节更是如此。因而油门的控制要注意一个“稳”字，切忌猛踩、快松油门踏板或猛打方向。需降低车速时要缓缓地抬起油门踏板，充分利用发动机的牵阻作用，防止因油门控制“生猛”而引起侧滑发生。更不能猛打猛回方向盘，应按“滑路”操作要领进行。不带“ABS”的车辆，要采取“早踩长磨”，连续轻踩刹车踏板的操作方法，达到降低车速的目的。
五、在浓雾中行车，由于视线严重不良，车辆会时常偏离预定方向，驶向路边的隔离设施。为避免险情发生，驾驶人员可根据中心线、外侧线为基准，采取咬住前车紧跟不舍的办法，跟着前车行驶以减小精力的消耗。切忌盲目超车，如果发现前方车辆停车靠边，不可盲目超越，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。
六、当雾气特别浓重，遇到只能见到前车的尾灯而不见前车尾部轮廓时，即陷入“盲目驾驶状态”，这时应全神贯注将车驶离道路至安全的地带，开启应急灯，等到能见度改善后再继续行驶。
七、在大雾中长时间行驶，由于空气湿度大，制动毂（盘）会被浸湿，造成刹车不及或失灵，应时常轻踩制动，保持制动安全、有效。
雾天高速公路行车需注意；
一是关注高速公路路况信息，得知要经过的高速公路因雾实施交通管制时，要绕道行驶或推迟出行。若坚持等待开通放行时，要排队等候，听从交警指挥，开启报警闪光灯和尾灯，不要在车队中穿插，不要占用紧急停车带。二是在高速公路行驶中突遇大雾时，要减速慢行，开启尾灯、雾灯、报警闪光灯、示廓灯和近光灯；司机注意力要高度集中，切勿疲劳驾驶，保持安全车距，不要轧线行驶，不要超车，就近驶离高速公路或进入服务区；遇路上时而有雾时而没雾的时候，也勿放松警惕，在进入雾区前提前减速。三是收费站是雾天发生交通事故的高发地点，进收费站时要特别注意。目前，有的高速公路在进站200—500米处路面都连续装有震荡标线，当车辆轧上震荡标线发生震动时，就说明将要进收费站了，要立即减速，慢速进站，谨防与前方排队车辆追尾或撞上收费站。四是大雾消散，交通管制解除时，因积压的车辆较多，不要因赶路而超速、抢道行驶，仍要保持安全车速和车距，保持平静心态，安全驾驶。五是气温达到0度以下雾天太阳未出前，高速公路的涵洞和高架桥的桥身因悬空温度低，涵洞及桥面上易形成霜或薄冰。在进入涵洞或高架桥前应降低至安全车速，匀速通过，避免紧急制动、急加速、急抬油门、猛打方向。