辛烷值、甲醇含量和氧含量不达标会对车辆造成什么影响？汪长青说，正规合格的汽油产品，是通过专业技术炼制，根据炼制程序不同，出现90#、93#和97#汽油。无论何种标号的汽油，质量检验多达20项，任何一个项目不达标，都可将油品判定不合格。
该站高级工程师李霖说，以93#汽油为例，辛烷值应不低于93#，如果低了对车辆的影响是，油不耐烧而且由于质量问题，会导致车辆爆震，对发动机的损伤比较大，比如会导致发动机敲缸、拉缸，还会听到有类似“爆豆”的声音，并最终损害到气门。
甲醇超标会使汽油燃烧不充分，排放物对环境有影响，且甲醇具有亲水性，长时间会和汽油里的水分结合，导致油箱底部有水，除了腐蚀汽车缸体及部件外，还会导致给油中断，车辆突然熄火等问题，长时间使用这样的油品，会导致车辆的使用寿命缩短。汽油中加入含氧化合物，可减少尾气中CO的排放，但含氧化合物的体积热值比汽油低，汽油中氧含量高会导致油耗大，加快汽油对金属的腐蚀性和加快汽油的氧化。
不合格汽油杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。汽油中杂质一般以胶质形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气体，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定。
此外，不合格油品的存在，还影响着空气质量和健康。“甲醇含量超出标准对司机身体有危害，长时间与甲醇接触，会对眼睛产生刺激，对视力造成影响。”
作假揭秘
用添加剂提高油标号
据了解，市场上不合格油品主要的问题是“添加物质超过标准”。汪长青介绍，此类油品属于“调和油”，由于炼油技术比较差，无法达到标号的要求，就使用化学添加剂调和勾兑提高油标号。
“从近几年检验来看，添加剂种类在更新，从苯类、二茂铁到锰类添加剂，再到如今常用的甲醇。”汪长青说，甚至出现专业的团队，专门来研究用哪种添加剂，能让油品成本最小，而又最接近标号规定。无论如何接近标准，都有一个不争事实，产品中可燃油的量，肯定低于国家的标准。在油品市场上，“调和油”比例并不低，主要在私人加油站。
“正规油品生产企业，为了让辛烷值提高0.1，要投入大量人力物力，改善企业的炼油技术，小企业根本无法办到。”李霖说，客观上存在的技术难度，让他们大量用添加剂。而要想利润最大化，必须全力降低成本。“如果用较好的油，添加剂使用就少，但成本降不下来。”她表示，不合格油使用的基础油多是石脑油，每吨售价4000多元，正规油品每吨售价7000元以上。使用价格便宜基础油，添加价廉甲醇提高标号，能让企业利润大增。
记者从多家油品检验单位了解到，2008年以前，西安市每年对加油站抽检油品，抽检次数和涉及范围都较大。但此后，油品质量抽检次数逐年减少，且从市区逐渐向周边县转移。而对加油站油品监管，主要就靠抽检进行判定，频次减少让不少加油站出现了有恃无恐的情况。
车主维权
取证是个难题
不合格油品的存在增大了因油损车的几率，当车主遇到此类情况时候，如何维护自身权益。记者从西安市消协了解到，近年来西安还未有因油品质量出现的投诉。如果车主遇油品质量问题，可携带相关维权证据，到消协投诉或通过法律诉讼维权。判定所用汽油与车辆受损是否有关、出具油品质量不合格的证明，是维权路上最重要的依据。