(记者 肖玮 孙丽朝)商务部新闻发言人沈丹阳昨日透露，根据商务部全国拍卖信息管理系统的统计，由于全国公车改革步伐明显加快，各地公车拍卖数量明显增加，全国公车改革逐渐进入快车道。今年上半年，全国机动车拍卖业务同比大幅增长44.3%，成交额为35.7亿元。上半年政府委托机动车拍卖共成交11.3亿元，比上年同期正好增长5个亿，增幅为79.4%。
“这5个亿基本上是各地公车改革带来的公车拍卖的成交额。实际上，自2011年以来，随着温州、上海等地车改政策陆续出台，公车拍卖业务一直在持续上升，从2011年到2014年6月，全国政府委托的机动车拍卖业务成交额共46.6亿元，其中上海、山东、广东、浙江、内蒙古这5个省市的成交最多，共成交20.2亿元，占近三年多来政府委托机动车成交额的43.3%。”沈丹阳表示。从当前各地公车拍卖的情况来看，也在实施过程中暴露出了各种问题：有的拍卖流于形式，区县公车淘汰后，廉价落入内部人员手中；有的起拍价定得太低，虽然走了拍卖程序，但是不对社会公开，有暗箱操作的嫌疑；有的成交价甚至远远高出同款新车价格，让人匪夷所思；还有的缺少相关服务，不仅竞购者不能试乘试驾，有的就在外日晒雨淋，轮胎瘪了无人管，导致市民想买不敢买……
例如，2012年7月，有媒体刊发消息称，中牟县纪委牵头、县国资局承办，公开拍卖了43辆超编公车，实现国资增值53.2%。成交总金额39.11万元，均价9000多元，被网友戏称“公车卖出了废铁价”。业内人士指出，此种情况就是左手评估、右手拍卖，直接影响估值独立性，存在不小操作空间。后来，河南省纪委、省工商局先后介入调查，并认定“确有违规之处”。
商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明提醒，公车拍卖过程中如何保障透明度是关键，要防止可能出现的寻租行为。被誉为“车改第一人”的湖北省统计局副局长叶青也曾表示，公车估价要更加公开透明，最好把每辆车的使用年限、计算公式等都在网上公开。另外，拍卖得来的款项属于财政收入，即国有资产变现，这部分钱应当继续为车改服务，比如抵扣车改后支付的补贴。