9月28日18时，备受瞩目的神华准池铁路实现全线铺通。
神华集团新闻发言人、新闻宣传部主任孟坚接受新华社《经济参考报》记者采访时表示，作为国家发改委批准的全国第一条货运价格市场化调节试点铁路，准池铁路的铺通标志着中国铁路货运价格市场化改革的开启。
据孟坚介绍，准池铁路是国家“ 十 一 五 ” 重 点 基 础 设 施 建 设 项目，也是神华集团和山西省重点建设项目。线路北起大准铁路外西沟站往南至朔黄铁路神池南站，横跨内蒙古、山西省两省区，线路正线长度179.862K m，设计标准为国家I级双线电气化25吨轴重重载铁路。该铁路投入运营后的近、远期运输能力分别为1亿吨和2亿吨。
“准池铁路是一条在我国铁路运 输 史 上 具 有 里 程 碑 意 义 的 铁路。”孟坚说，“2014年4月1日，国家发改委宣布，正在建设的准池铁路开通运营后，货物运价将实行市场调节，由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。这使得准池铁路成为中国首条放开铁路运输价格、实行市场化定价机制的货运铁路。”
记者在采访中了解到，承担准池铁路投资和运营的神华准池铁路有限责任公司，是神华集团旗下混合所有制试点企业，由中国神华能源 股 份 公 司(85%)和 山 西 民 营 企业———山西教场坪能源产业集团公司(15%)共同出资成立。准池铁路由此成为一条由国有企业与民营企业合资建设的铁路。
“正是考虑到准池铁路这种混合所有制的投资、经营模式的特点，发改委才决定放开该线货物运输价格，实行市场调节。”国家发改委有关负责人介绍说，这是国内放开铁路运输价格的首次尝试，是贯彻落实党的十八届三中全会精神，完善主要由市场决定价格机制的具体体现。实施后，将对推进铁路投融资体制改革，鼓励、引导社会资本投资建设铁路，促进铁路健康可持续发展发挥积极作用。
按照项目建设规划，准池铁路批复概算投资131.77亿元，建设工期为3 .5年。铁路建设者在铺架施工中，还两次实现单机双线日铺架16孔，创造了中国铁路建设史上的新纪录。
另据了解，作为国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》项目，准池铁路的建成投运，将打通南北两大运输通道，并与神华集团既有的 甘 泉 铁 路 、 包 神 铁 路 、 神 朔 铁路、新巴准铁路和大准铁路，共同形成围绕“晋西、陕北和蒙南”主要煤炭基地的环型辐射状重载铁路网。
该铁路网将围绕直径近200公里的三省煤源，形成中国及至世界最大的煤炭能源集散地(含蒙古国口岸—甘其毛道)，通过朔黄铁路和大秦铁路两大南北运输通道直达沿海的港口码头，形成了强劲的运输能力，不仅可破解神华集团发展运输瓶颈，而且对保障国家能源需求也具有十分重要的意义。