迄今为止世界上最具建设挑战性的输变电工程——川藏电力联网工程，历经八个月艰苦建设，日前正式投运。这是继青藏联网工程后，国家电网公司建设的又一条世界上最具挑战性的“电力天路”。
川藏电力联网工程建设领导小组组长、国家电网公司董事长刘振亚表示，川藏电力联网工程投运，结束了西藏昌都和四川甘孜南部藏区电网孤网运行历史，川藏两地145万藏汉群众从此能用上安全稳定的大电网电力。
记者从川藏联网工程建设指挥部获悉，目前川藏电力联网工程运行状态良好。
造福145万藏区百姓的绿色工程
据了解，川藏电力联网工程连接西藏昌都电网与四川电网，总投资66.3亿元。线路东起四川甘孜藏族自治州的乡城县、途经巴塘县，西至西藏昌都，新建巴塘、昌都两座500千伏变电站和邦达、玉龙两座220千伏变电站，新建昌都-巴塘-乡城双回500千伏、昌都-玉龙双回、昌都-邦达双回220千伏线路，全长1521千米。
“川藏电力联网工程是国家电网公司贯彻中央西藏战略工作部署，落实国家西部大开发战略，服务川藏两地藏区经济社会发展和长治久安的重要工程。”刘振亚介绍说，该工程受到中央领导同志高度重视，中共中央政治局常委、全国政协主席俞正声多次作出批示，肯定工程意义，要求保障安全质量，造福藏区群众。
在此之前，由于历史原因，西藏昌都地区和四川甘孜南部电力发展严重滞后，电网长期孤网运行，网架薄弱，电力供应紧缺和无电人口问题十分严重。川藏电力联网工程的建成，结束了西藏昌都和四川甘孜南部地区电网长期孤网运行的历史，为川藏145万农牧民提供了可靠的电力保障，为改善当地人民生活、维护藏区安全稳定、服务川藏两地经济社会发展都具有极其重要的意义。
同时，川藏电力联网工程也是一条助力当地水电开发的清洁能源输送通道。西藏昌都、四川甘孜等地区水电资源丰富，以甘孜州为例，其水电资源占四川全省水电资源的34.4%，技术可开发装机容量达到4130万千瓦，相当于两个三峡工程，而目前开发量仅为550万千瓦。当前，金沙江上游、澜沧江上游和玉曲河多个梯级电站正在开发，随着后续电站的投产，昌都电网“丰余枯缺”的特点将更加凸显。工程对优化电网结构，提高供电可靠性，满足今后昌都地区丰富水电资源开发外送需要，加快昌都地区资源优势转化为经济优势将发挥重要作用，是增强西南清洁能源并网消纳能力，实现区域经济与环境协调发展的“绿色工程”、“环保工程”。
世界施工最艰难的输变电工程
记者采访了解到，川藏电力联网工程也是迄今为止世界上施工最艰难的输变电工程。工程地处川藏高原腹地，穿越高海拔、低气温无人区，沿线高寒缺氧、地质复杂、技术难度极大。
数据显示，该工程穿越高海拔、低气温无人区，平均海拔3850米，最高海拔4918米，高山峻岭地段约占65%，极端温差近60摄氏度。施工地形陡峭，线路起伏落差大，部分区域为悬崖峭壁，沿线高寒缺氧，施工环境极其恶劣。工程位于世界上地质构造最为复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带，冻土广布，地震、崩塌、滑坡、泥石流等灾害时有发生，工程开工以来共发生三级以上地震50余次，最强达6.1级。大型机具功能作用难以发挥，人工、机械降效严重，技术难度极大。为了保护高原生态系统和惠及更多农牧民用电，工程先后五次跨越金沙江。
“相比青藏联网工程，川藏电力联网工程设备材料用量更大，沿线运输无铁路、高速公路可利用。”国家电网公司副总经济师、国网四川省电力公司总经理、川藏电力联网工程建设领导小组副组长王抒祥告诉记者：“约有40万吨设备物资，包括铁塔、高压电抗器、主变压器等大件设备需超长距离运抵现场，平均运距近1000公里。沿途翻越多座海拔4000多米的大雪山及原始森林、冰川峡谷，物料运送异常艰难。”
此外，川藏电力联网工程的索道架设规模也是前所未有。工程90%的塔位建在高海拔、无人区、远离公路或无运输道路之地，需大规模采用轻型货运索道运输工程物资，整个工程共架设1.5吨级货运索道900余条，长度达1100余公里，运输物资40万吨。与此同时，沿线大部分地区处于低气压、缺氧、严寒、大风、强辐射等区域，自然环境、气候条件极其恶劣，极易引发肺水肿、脑水肿等高原疾病，治疗及应急救援十分困难。
在国家有关部委和地方各级党委政府的大力支持下，国家电网公司和各参建单位团结协作、迎难而上，40多家参建单位、两万余名建设者弘扬“努力超越 追求卓越”的企业精神，经过艰苦努力，战胜了崇山峻岭、江河阻隔、高原缺氧等艰难险阻，提前半年建成了这项具有世界领先水平的高原输电精品工程，创造了世界高海拔地区电网建设“零死亡、零伤残、零缺陷”的新纪录。
全球领先水平的高原输电工程
国网四川省电力公司副总经理、川藏电力联网工程建设指挥部副总指挥丁燕生告诉记者，川藏电力联网工程坚持“严密组织、精心设计、安全建设、保障有力、平安环保、拼搏奉献”的建设方针，确立了高标准的工程建设目标和各类保障体系，确保安全、优质、高效、和谐推进。
据介绍，在工程建设中，国家电网建设者们首先针对地质灾害和交通安全风险，在国内电网建设中首次开展了地质灾害和交通安全专项监理工作。绘制地质灾害分布图，进行易发性分区和重点监测预报。动态绘制全线施工驻地分布图，对营地等200余个场所进行地质灾害安全隐患排查。交通安全监理覆盖整个运输线，确保人车匹配、车路匹配、路速匹配。
针对施工区域脆弱的生态环境，他们全过程、全方位开展环保、水保监理监测工作，确保藏区江河水源不受污染，动植物繁衍生息不受影响。据统计，该工程在环保方面的投资达1.88亿元，确保植被恢复率100%，切实保护了藏区的生态环境。
针对恶劣道路条件，他们建立了“兵站式”物资运输和工班制道路保通相结合的物资运输保障体系。数据显示，在整个工程建设中，物资运输里程累计达450余万公里，可绕地球110多圈，40万吨工程物资全部安全、及时运抵现场，有效保障了工程的顺利建设。
针对高原地带生命保障难题，建设者在施工沿线建立了26个医疗站点，配置了符合高原特点的救护车辆和医疗设施，安装四个固定式高压氧舱，建成覆盖全线的三级医疗保障体系，158名医护人员、30多辆救护车穿梭工程一线，确保参建员工上得去、站得稳、干得好。
此外，针对工程建设和运营方面的特殊难题，国家电网建设者开展了“施工难点突破、地质灾害预防、管理效率提升、系统安全稳定、运行维护方便”等五大类16项研究专题，深入推进技术及管理创新，攻克了高寒高海拔地区设备运输、冻土基础施工、医疗健康保障等各种难题，创立了送变电行业高原新标准，提升了我国电网工程技术和电工装备制造水平。