2011年，国家质检总局执法司、缺陷产品管理中心和清华大学汽车碰撞试验室曾做过一个实验：一辆家用轿车以每小时50公里的速度向前冲去……一阵急刹车过后，后座上的儿童假人一头扎进仪表盘，脖子已经完全扭曲，四肢也卡在了主驾和副驾之间。可以说，试验结果触目惊心。
至此，2012年7月1日起由中国汽车技术研究中心制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》正式施行。这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISOFIX锚固系统的装置等，并且对儿童安全座椅的生产标准有了严格要求。
但就在现有汽车品牌重视度而言，像宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、进口大众等，以及一些合资品牌，无论是在宣传还是推广方面都已非常重视。如宝马的儿童安全训练营中的4D安全座椅体验设备；沃尔沃今年6月也在京开启了“儿童安全月”；前不久，上海大众汽车携手上海市相关部门共同主办了“宝贝安行”公益行动等。
其实，虽然各大品牌努力在国内推广儿童安全座椅，可是中国消费者对儿童安全座椅的使用率依然低于0.1%。相比之下，在国外，刚出生的婴儿必须有儿童安全座椅提篮，医院才允许家长将新生儿接出。所以说，无论汽车品牌有多重视儿童安全座椅，最终还是得需要消费者在这方面的知识普及和认可。（天府早报）