彭应登：单双号限行在重污染天不会有立竿见影的作用，其作用是有限的，限车对污染物浓度值的减少没有明显的作用，但能减少污染对公众健康的损害程度。因为PM2.5的化学成分不一样，其对人体的影响是不一样的。汽车尾气排放中含有对人体有害的物质，在PM2.5浓度很高情况下，限制汽车就能减少尾气对人体的损害。
红色预警如何解除？
预警下调或当天取消限行
市环保局相关负责人：关于如何启动、发布和监督检查等，目前正在研究。红色预警发布以后，如果采取了单双号限行，要撤销的话，我觉得大家还是可以先执行一天，因为有可能就是因为限行，让天气处于临界点，即处于重度污染和严重污染级别之间，存在这种可能性，如果要撤销，可能从零点开始撤销。
彭应登：如果污染等级下降了，单双号限行等措施应该也会随着预警等级下调而撤销。比如说，今天上午一旦确定下午没有这么严重的污染，当天就可以取消单双号限行等措施，因为北京市出台应急预案的基本精神和原则就是，尽可能不干扰大家正常的生活。
■ 追问
公共交通能否承载？
若启动单双号限行，全市公共交通预计增加客流200万人次。这种突然增加的临时客流压力，将给公交、地铁提出更高的保障要求。但从目前的情况看，我国大型城市在公交保障和应急处置上还远未达到实际需要。在9月16日北京地铁4号线及大兴线发生故障后，北京公交集团加派130辆公交车疏导乘客，但与４号线平时每日130万人次左右的运量相比，显然无法满足突发事件的应急。
部分专家还指出，在严重污染日，与其倾力大量增加公共交通运力保障市民出行，不如更多考虑适当停工、停课，一方面保障市民健康，另一方面也将缓解公共交通压力。
■ 专家观点
实行单双号限行后，也就是200多万人去乘坐公共交通或采取骑车等其他出行方式。现在公交的行驶速度比较慢，时间都是在拥堵上损失了，如果小轿车减少了给公交车腾出时间，公交的利用率会大大提升。其实，邻里之间、同事之间可以采取拼车等方式解决出行。
——交通运输部科学研究院交通可持续发展研究中心主任江玉林
如果采取单双号限行，就要解决大量以前依靠驾车出行这群人的交通出行问题。单双号限行如果实施，将会给全市交通带来较大的影响，首当其冲的是公共交通压力增大。这个问题需要解决，也应该提前对公共交通承载量有预估。从长远来看，单双号限行措施要将其规划为一种短期的应急措施，而不能完全依赖。
——北京交通大学法学系教授张长青
实施单双号限行确实会起到一定的作用，但至于发挥多大的作用必须相关部门进行量化后才能得知。环保部门应该每日对限行车辆对环境污染进行数据分析。
——中国道路运输协会秘书长王丽梅
车主税费如何减免？
面对可能出现的单双号限行，不少车主和专家都建议，应对限行车辆考虑减免税费的政策，以让政策更加有理可据。
记者了解到，在现行的五日制尾号限行措施下，北京市税务部门规定在实施交通管理限行措施期间，北京市乘用车辆按年减征两个月应纳税款。不过，一旦在持续重污染情况下实施单双号限行措施，可能要面临更为复杂的情况。
以家用轿车常见的1.6升至2.0升排量为例，按照北京市目前的规定，每年需要交纳480元车船税，折合每日为1.32元。这点小钱要不要减免，由此产生的行政成本会不会很高？对此，部分专家认为，税费根据限行进行减免的政策，应该在新的单双号限行政策中得以延续。律师刘家辉认为，按照公平的原则，应对政策强制停驶的车主进行补偿，“否则会造成权利的不平等和失衡”。