上周，北京一周之内四次发布霾预警。
面对污染，很多城市祭出了汽车限行的法宝。不久前，北京市公布《北京市空气重污染应急预案（试行）》，当重污染达到红色预警级别时，将启动单双号限行等强制措施。与此同时，天津、河北也出台了相应的汽车限行政策。
限行真管用吗？今年国庆期间，京津冀地区多个城市道路畅通，路面上行驶的汽车数量大大少于平时，空气污染程度却为近几个月最高，这引起了公众的疑问。
治理空气污染，限制汽车排放究竟能起到多大效果？日前，本报记者在北京、天津、河北进行了调查采访。
一问：国庆城里车少为何污染更重？
气象条件不利，郊区高排放车多
今年国庆期间，城里车少了为何空气反而不好了？面对公众质疑，有气象专家介绍，每年9月底至10月上旬，北京的气象条件都不利于污染物的稀释和扩散，季节变换过渡期间出现静稳天气，极容易出现重污染。
除了气象原因外，汽车也难逃干系。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，国庆期间，除了静稳天气的影响和其他污染因素，小客车在五六环交通“瓶颈”处的拥堵、在郊区的运行、重型卡车的夜间排放、过境车辆的排放输入等，都是大气质量不好的原因。
李昆生特别强调，重型车辆对大气的污染相对小客车远为严重。一辆国Ⅲ排放标准重型卡车的排放，相当于近百辆国Ⅳ标准的小客车。环保部规定，进京重型卡车必须达到国Ⅲ排放标准，不少进京重型车辆其实并未达到国Ⅲ标准，却弄虚作假获得国Ⅲ“绿标”，污染更为严重。
根据天津市27个空气质量监测点的监测数据，天津市个别地区在“十一”长假期间也出现了重度污染。天津市环保局工作人员告诉记者，尽管空气污染跟气象条件有关，但车流量也同样影响着空气质量，“天津市污染较重的蓟县和静海区，一个是旅游地，一个是交通要道”。
二问：汽车排放污染有多大？
为北京本地第一污染源；对天津影响三成
空气污染是由哪些因素造成的？每个因素的“贡献”比例是多少？根据2012年北京市环保局公布的监测数据，北京市PM2.5的污染源占比情况为：机动车22.2%，燃煤16.7%，工业及溶剂使用16.3%，扬尘15.8%，农业及畜禽养殖秸秆燃烧4.5%，区域污染传输24.5%。这意味着，如果排除24.5%的区域污染传输，机动车在北京本地PM2.5污染源中的占比为29.4%，排在本地污染源的第一位。
李昆生介绍，大气质量监测和研究部门在全城对大气多点取样后，对化学元素进行理化分析得出了上述数据。
当然，不同的城市，污染源结构和占比也是不一样的。所谓的“北京的车，天津的油，河北的煤”，就点出了各地空气污染的元凶所在。天津市环保局工作人员介绍，“天津的机动车尾气排放对PM2.5影响为三成。其中，长期以来使用国Ⅲ标准成品油是尾气排放对天津空气造成污染的重要原因。” 天津市环保局测算，如果汽、柴油同时实行国Ⅳ标准，汽车尾气造成的污染物可减少2/3。河北省环保厅相关负责人表示，河北省治理空气污染，“压钢”和“减煤”是两个首要因素。目前全省二氧化硫排放量，26.6%出自钢铁产业。烟粉尘排放量中，四成来自钢铁产业。2012年，河北省平均每天要烧掉74万吨标准煤，给大气环境带来难以承受之痛，形成了突出的传统“煤烟型”污染。
不过，治理汽车尾气污染同样也是河北的重要任务。去年，河北省机动车排放污染物总量647.8万吨，“黄标车”排污量占到总排放量的80%，全国排名第一。