■ 本报每周新闻调查报道组 眭实
■最近，“瑞虎安全气囊未开，司机身亡”事件在网上闹得沸沸扬扬，而“连续多起严重车祸后，安全气囊未打开事件”将“安全气囊”推上风口浪尖。
■安全气囊真能挽救一切吗？本报与搜狐汽车进行的联合调查显示：大部分消费者对安全气囊十分倚重，74.73%的车主表示车辆一定要有安全气囊。
■对安全气囊的过分依赖让安全气囊不再安全：安全气囊在多种情况下不会打开、安全气囊反而会对儿童造成危险……
■时尚酷评：安全无关气囊
本期调查：同一平台生产的新车型车身质量更轻，遭到消费者质疑。本报继续进行汽车消费盲区调查：“车身质量越重越好吗？”
破解汽车消费盲区系列调查报道
编者按：现如今，汽车安全性已成为了广大消费者选车的一大重点要素，我们也会在很多媒体上见到某某车在C-NCAP测试中获得5星成绩，这其中评测的很大的一个标准就是安全气囊，不难看出汽车安全气囊已经成为了决定一款车安全性的重要指标之一。而然，最近连续多起“严重车祸后，安全气囊未打开”事件再次将“安全气囊”推上风口浪尖，“安全气囊能挽救一切吗？”本报与搜狐汽车调查结果出炉。
从“瑞虎车祸气囊未开事件”看安全气囊
2009年1月17日，一辆瑞虎SUV发生严重车祸，以110km/h左右的时速从正前副驾驶位置撞树，后尾部抬起并用左前轮位置撞击第二棵树，然后翻滚入田里。正副驾驶位置的安全气囊都没有打开，驾驶员当场死亡，其它乘客都有不同的重伤。车主对瑞虎的安全质量问题产生了强烈的质疑。
此事件发生后，厂方对事故进行了调查，并向公众出具了一份对《奇瑞瑞虎气囊未开导致司机身亡》事件的说明，在说明中厂方对安全气囊未开做出三点说明：1、蒙GC2(图库 论坛)3××车辆（事故车辆）在该事故中发生过翻滚。2、在本次事故中主要撞击点集中在车辆的左侧A柱及附近部位，此撞击部位在碰撞时极易变形吸收撞击能量，其变形原因主要为树木主杆与上述部位发生了一定的相对位移与撞击，并同时导致驾驶室内空间短时间内缩小（这点很有可能是致使驾驶员死亡的根本原因）。3、车辆前部碰撞强度从车辆变形情况来看并不大。厂方认为：本次事故中蒙GC2388车辆所匹配的气囊未起爆是因为本次碰撞条件达不到安全气囊的起爆条件。
目前，此事件仍在沸沸扬扬的争论之中，姑且不论孰是孰非，最终结果将会怎样，但在严重车祸后安全气囊未开的事件最近在我国已是多次发生，可以看出，在车祸发生后，气囊并不能万无一失的保证驾乘者安全。
调查结果
车主过分依赖安全气囊
安全气囊真能挽救一切吗？本报与搜狐汽车进行了联合调查，截止发稿，有7013位车主参与了调查，大部分人对于车辆安全气囊十分倚重。
调查结果一：大部分车主十分倚重安全气囊
在“你买车时对安全气囊要求吗”这项调查中，有74.73%的车主要求“一定要有”安全气囊，而“最好要有”的为18.95%，两项加起来达到93.88%。在“你认为对安全气囊对车辆安全性重要吗？”的调查中，有62.71%的车主认为安全气囊十分重要，有27.85%的车主认为安全气囊比较重要，两项加起来超过百分之九十。从这两项调查结果来看，绝大部分车主十分倚重安全气囊。
调查结果二：大部分车主认为车祸后安全气囊未开是质量问题
在“你认为出了严重车祸后安全气囊却没有打开是什么原因造成的？”这项调查中，有74.15%的车主认为是车辆质量问题，而只有有12.42%的车主认为是碰撞角度原因造成气囊未打开，这点我们将在下面为大家详细解读。