成年人设计的汽车及其安全体系针对身高、体重都相差悬殊的0-16岁儿童来说，其实危险重重。到底应该怎么保护车内的孩子呢？在六一儿童节到来之际，我们参考全球儿童保护法规，结合中国汽车市场及儿童安全用品市场的现状，为家长们介绍最实用和最有针对性的儿童安全保护解决方案。家长们请注意，保证孩子的安全，不仅需要爱，也需要科学的方法。
国内儿童安全座椅缺位，亟须重视普及
家庭“习惯”乘车方式对儿童来说潜藏危机
挑选安全座椅要多方面衡量
在最好的医院接生、喝最贵的奶粉长大、乘进口童车遛弯儿、进最有名的幼儿园、上最具前途的小学、初中……每一位家长在孩子身上可谓倾其所有，在力所能及的范围内将一切做到最好。家长的爱几乎寸步不离，就连乘车时也绝不放手，所以我们看到了坐在爸爸、妈妈、爷爷、奶奶膝盖上，好奇地看着车外的孩子们。
也许家长们意识到可能会发生的危险，他们的手时刻保护在孩子身边。然而，这看似亲密而警惕的保护却潜藏着严重危机———为成年人设计的汽车及其安全体系针对身高、体重都相差悬殊的0-16岁儿童来说，其实危险重重。安全带、气囊这些设施在事故发生时可能不仅不能挽救儿童，反而会造成重大伤害。
这其实不是一个新话题，在欧洲、北美这些成熟的汽车社会，针对儿童乘车的立法早已细化，包括使用规定型号的儿童安全座椅、乘坐规定位置等一系列的保护措施，是由一个个教训和无数的碰撞测试得到的。然而，增长迅速的中国汽车市场却在这方面完全缺乏规范约束，这也确实给中国家长出了个难题，到底应该怎么保护车内的孩子呢？
在六一儿童节到来之际，我们参考全球儿童保护法规，结合中国汽车市场及儿童安全用品市场的现状，为家长们介绍最实用和最有针对性的儿童安全保护解决方案。家长们请注意，保证孩子的安全，不仅需要爱，也需要科学的方法。
中国首部有关儿童安全座椅的国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》，原定于今年6月份出台，不过记者日前通过多方了解到，该标准将延迟至明年1月颁布实行。
据了解，该项法规对儿童安全座椅本身的安全性，以及车辆如何正确安装儿童座椅都有具体规定，同时推荐使用儿童安全座椅专用接口。从明年开始，所有乘用车型都必须强制配备儿童座椅的专用接口。
该项法规的起草方，中汽研汽车标准化研究所所长吴卫称，目前这一法规只是一项技术标准，限制的只是产品本身，对驾驶员本身并无约束力。
吴卫表示，事实上，中汽研从今年开始将儿童安全指标纳入了C-NCAP碰撞测评体系，实际上两三年前就已经开始筹划，因此对企业已经起到了明显的引导作用。目前，越来越多的整车厂已将儿童安全设计列入了整车开发的重要部分。
当安全座椅跟儿童安全沾边之后，所有人都会对其品质异常关注，但在中国目前并没有相关碰撞测试法规，也没有针对儿童安全座椅的安全分级标准，所以也就无从考量其可靠程度。目前市场上的儿童安全座椅分为进口和国产两大阵营，产品种类纷繁，选购确实是一件麻烦事。
选择安全座椅，首先要根据儿童的年龄、身高及体重选择适合的型号和款式。比如美国规定，0-10个月的婴儿使用的安全座椅必须紧贴后排座椅靠背安装，并设有夹板和额外安全带用于固定婴儿腋窝和裆部，头部两侧也设有支撑。当然，目前也有适合年龄段较宽的产品，比如覆盖0-10岁年龄段，通过可更改的内衬结构来承载不同身高的儿童。对于5岁以上的儿童，基本不需要全包裹式的安全座椅，只需要一个简单的椅垫即可获得安全带的正确保护。
根据安装方式的不同，儿童安全座椅也基本可以分为采用车辆自身安全带捆扎和通过ISOFIX系统安装两种。通过车辆自身安全带捆扎的好处在于价格较低，但安装比较麻烦，一次熟练安装至少需要5分钟的时间，更关键的是能正确安装的人并不多；ISOFIX的好处则是安装简易而且可以保证最好的效果，但需要车辆也同时具有ISOFIX接口。
另外，对于进口安全座椅，其在欧洲NCAP及德国ADAC碰撞测试中的评级也很有参考价值。国外婴幼儿用品杂志也会有定期推荐，均可作为参考。
注意
对于部分后排没有安全带的车型，则需要选择前排背向儿童安全座椅，儿童背对汽车行进方向乘坐。但这种安装方式只能提供给1岁以下儿童使用，对身形更大的儿童，必须在后座与安全带配合使用安全座椅。
ISOFIX的全称是“国际标准化组织(儿童安全座椅)固定装置”，它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是使儿童座椅的安装变得快速而简单。
目前大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用安全带固定。然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式，汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用于所有车型的儿童座椅成为一个难题，ISOFIX目标就是让你购买的任何ISOFIX儿童座椅都适合你的汽车，只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以达到最安全的状态。