京华时报讯（记者王莉霞）直至昨天，金建出租车公司仍未向前员工庞先生支付2万元的劳动补偿金。庞先生称，因自己所开的出租车面临报废，公司在合同期内要求自己主动离职，但未支付补偿金。据一名前管理员称，金建公司存在此做法已6年，通过司机被迫主动离职的方式，避免承担法律后果和尽量少支付补偿金。
>>司机
被迫签订离职申请
庞先生称，他曾两次在公司的要求下填写“自愿离职书”。他的第一份合同应是2012年12月底到期，当年9月底，自己所开的出租车面临报废，但公司称新车紧张无法提供，要求自己主动签写“离职申请”。庞先生说，这是单位的“老规矩”，称为“备班”，即无车时，合同期内的司机主动离职；有车时，公司又重新与司机签订劳动合同，“我肯定是不愿意离职的，但没办法，我还想继续上班啊。”直到2012年12月底，庞先生才再次上岗。
2013年3月，才开新车两个月的庞先生，再次因车报废被通知“下车”。“但直到合同到期，公司也没通知我领新车，两次共拖欠我7个月的工资和保险金，约2万多元。”庞先生说，这两次签的‘自愿离职书’版本格式都一样，是手写的很不规范。
>>前管理员
存在此做法近6年
金建出租车公司一前管理人员向记者透露，金建公司从2008年开始至今采用此做法，要求交车司机主动签写离职申请，一方面是为了避免司机流失，一方面尽可能少支付补偿金。“上个月31日，金建和银建公司一共报废和更新近300辆出租车，所有交车司机都签了‘主动离职申请’”。
>>回应
金建方面未予回应
昨天下午5点，记者致电金建出租车人力部门，一工作人员表示，自己已经了解此事，“但负责媒体接待的工作人员已经下班，无法回复。”
交通运输局纪检监察处一工作人员表示，已有不少人反映此事，调查中，金建公司提供了司机签署的个人原因不续签合同或提前下车解除合同的材料。因离职是在双方同意下办理的，不存在公司不予补偿问题，“是不是金建公司利用这一漏洞，要求司机自行离职，还将继续调查。”
目前，石景山区人力资源和社会保障局已经受理庞先生的劳动仲裁申请，将于4月15日开庭审理。