近日评级机构标准普尔给予美国电动汽车生产商特斯拉非请求评级，为垃圾级别“B-”，较投资级别低六级，评级展望稳定。在中国曾一度受到不少人追捧的特斯拉何以被贬为“垃圾级”？对此，中国经济网评论员张捷分析说：“特斯拉确实有一个很美好的方向，但其不足以撼动整个汽车产业和模式。如果让全世界都改开电动车，单单从电池的原材料来看都会出现非常大的紧缺。另外，特斯拉并没有进行总体核算，比如废旧电池的回收、污染物的处理，还包括电网改造等，如果把这些都算进来，特斯拉可能还只是一个美好的故事。”(中国经济网记者 高天晓)
以下是本条新闻的播报内容：
【播报】继续来看财经今榜第二位的新闻。
继去年9月之后，近日央视再次曝光了进口汽在中国市场的暴利销售模式。一辆宝马，国外最多卖60万，可到了中国却要200万才能买到。同一款汽，究竟是什么原因导致了国内外价格差别如此之大呢？节目以一辆3.0L排量的揽胜为例，其在美国售价相当于54万人民币，假设运费和保险以及仓储费满打满算3万元，那么海关完税价格就是57万元，基于此金额，进口环节海关总共征收关税、增值税、消费税为38万元。此时，这辆税后总价约为95万元，但经过各级经销商之后，在4s店这款的售价却早已超过了200万元。
基于这样的现状，目前有国外企开启了网络直销模式，特斯拉汽公司就是用这种模式推出了中国市场和美国市场公平价格的纯电动汽，并且明确给出了详细的计算公式，只涵盖运输与装卸费用、关税费用等等。而包括央视以及不少业内人士都希望，在特斯拉之后，公正的待遇不应该是只是来自于外国企的“恩赐”，更多的应该靠我们的管理部门去制订更遵循市场化原则的法律法规，让中国消费者早日享有公正的待遇。
【点评】张捷
【追问】像你说到特斯拉，我们知道这家公司此前在中国可以说是刮起了一股久未出现的追星热潮。大家都非常关注特斯拉方面的消息，今天除了央视的报道，还有一个来自于标普，标普近日给予了特斯拉垃圾评级，理由包括产品组合范围较窄、公司规模较小、产品长期需求的能见度有限等等。您怎么看这样的一个评价？