王小平
6月27日，证监会发布新一批预披露名单。湖北大通互联物流股份有限公司拟上交所上市，本次公开发行不超过2000万股，发行后总股本不超过8000万股。
上游行业引发业绩下滑多种手段抵御行业风险
大通物流主营业务为通过整合自身及外部物流资源为鄂东及长江中下游地区钢铁、建材、机械行业客户提供货运、港口与装卸、仓储配送以及个性化、一体化、一站式综合物流服务，其业务发展与宏观经济运行及钢铁、建材、机械等行业的发展密切联系。
近两年，钢铁行业的景气度下降，钢材、金属建材等大宗货物物流需求大幅减少，尽管背靠大武汉城市圈这棵大树，但仍然不可避免的出现业绩下滑。2011-2013年度，大通物流实现营业收入分别为2.67亿元、2.35亿元和2.39亿元，扣非后净利润则为3898.86万元、3173.39万元和2627.18万元。
为此，公司工作人员介绍：面临外部经营环境的不利影响，大通物流在维护和巩固既有业务的同时，加强向鄂东以外区域的拓展，并开发出湖北省高速公路实业开发有限公司下属捷龙运业、武钢集团国际经济贸易总公司、海波重科等实力客户。在提供基础物流的同时，大通物流顺势延伸物流增值服务，包括物流咨询、仓储增值服务、物流金融服务、信息服务、贸易执行等，增强了盈利能力和客户粘性，一定程度上抵御了经营业绩下滑的趋势。
武汉城市圈是国家“十二五规划”的重点发展区域。2013年，中央高层在武汉视察时提到，“要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道”。据悉湖北省将以长江黄金水道为主干，结合公路、铁路、港口、物流园构建完善多层次、立体化的交通网络。
大通物流所在的鄂州将与黄石、黄冈构成组合型区域性综合交通枢纽，将在钢铁、船舶、冶金、建材等产业链条中，占有物流集散、中转、联运的重要地位。这种得天独厚的区位优势为大通物流发展提供了广阔的市场空间。“尽管如此，大通物流仍然面临着严峻的考验，”一位研究物流行业的研究员向记者介绍：“虽然大通物流做了较多有益的尝试，并取得了一定的效果，但在外部经济发展形势仍不明朗，市场需求持续低迷的环境下，大通物流的发展很大程度上仍将取决于经济的走势。”
意外事故成最大风险合法经营是生存底线
大通物流主要经营货运、港口与装卸、仓储配送、综合物流服务和客运服务等业务，作业安全是大通物流面临的重要风险之一。
大通物流工作人员介绍：“大通物流已经建立了《安全生产管理制度》、《安全生产操作规程》等一系列安全管理制度，并在各方面均制定了实施细则并严格执行；但是仍不排除由于路况、天气、安全管理等问题可能引发安全事故的风险。”鄂州市质量技术监督局3月11日出具的一份证明显示：自2009年1月1日至该证明出具之日，大通物流及其下属子公司的生产经营符合有关安全生产的法律法规和行业规范，没有因违反安全生产方面的法律、法规和规范性文件而受到处罚的情况。
2014年2月28日，大通物流旗下一艘载重量为4980吨的干货船大通海001在宁波七里锚地水域装砂过程中发生倾覆并沉没，无人伤亡。浙江海事局副局长许骐介绍：该船处于内河船习惯航行的海上危险航路上，多条内河船因为大风浪等各种原因在该海域出现事故。
大通物流工作人员出示的一份报案说明上介绍：大通海001倾覆当天是阴雨天，视线较差，又是退潮，水流较急，船长在操纵时遇一个大浪打过来，形成共振，船体右倾严重，导致船舶货仓里水砂向右移动，整个船体失去平衡向右倾斜，甲板上空气舱进水，船长采取施救措施未果，决定弃船。目前，该沉船打捞工作已经完成，宁波海事局正在对本次事故进行调查，事故调查结论尚未公布。
对于该内河船在沿海作业是否涉嫌非法运输，大通物流工作人员介绍：大通海001轮于2006年购入，日常主要执行江海货运作业，具有湖北省船舶检验处颁发的海上货船适航证书等资质，该次作业属于正常作业，并非非法运输。同时，公司已为其购买了保额为900万元的沿海内河船舶一切险，且在保险期间内，待海事部门公布调查结论后，公司将组织办理本次保险理赔。
一位熟悉物流行业的人士透露：在物流行业，意外事故是不可避免的，但是一般来说物流企业都会为此购买充足的保险。只要企业不出现违法经营的情况，意外事故一般都不会对企业经营造成很大影响。因此，合法经营是一般物流企业经营的底线，否则一旦因为意外事故造成损失，就可能使企业面临巨大损失。
大通物流招股书显示，截至2013年12月31日，该船舶账面价值为738.10万元，占公司期末资产总额的比例为1.26%；2011年至2013年，该船舶累计实现收入1491.10万元，占公司报告期营业收入的2.01%，占大通物流资产的比例较小，大通物流表示本次沉船事故不会对公司生产经营造成重大影响。