你还买存量二手车吗？
浙A牌照个人竞拍价屡创新高，存量二手车牌价也随行就市
杭州市场上的2万多辆存量二手车，目前已经卖出了一大半
一块车牌3.8万！
你还买存量二手车吗？
□实习生 毛雨茜 本报记者 吴佳妮 文/摄
想要给自己的爱车搞一个“浙A车牌”除了竞价和摇号，还有一个最简单直接的方法，就是购买存量二手车。
从今年6月开始，经历了工商部门审核确认、网上申报等诸多环节，杭州的二手车商陆续拿到了存量二手车的身份证明，购买存量二手车，无需上牌指标，可直接上牌。
不过，随着“浙A车牌”个人竞拍价格屡创新高，杭州存量二手车的价格也随行就市，跟着竞价价格不断上涨，8月车牌竞价一结束，存量二手车市场就喊出了每块车牌3.8万的高价。
为什么存量二手车牌价格一路飚升？到底是哪些人在买二手车？本报记者对存量二手车市场进行了深入调查。
存量二手车一天一个价
一块车牌最高喊到3.8万
这几天，准备买第二辆车的何先生，特别关注小客车增量指标竞价，眼看着竞价平均价越来越高，他有点坐不住了，于是就打算去二手车市场去看看存量二手车。
“原来我以为一辆存量二手车，就是那种面包车之类的，价格3万多元。”何先生说，“我拿到车后，直接申请更新指标，再把面包车卖回给车商，折算下来一个上牌指标也就两万多元，不算亏。”
但当何先生到二手车市场一打听，结果却让他大跌眼镜：“光光一个车牌就要3.8万，车价还得另算！”
事实果真如此吗？前天，记者来到位于城北的杭州汽车城，二手车馆内，不少车辆上都放着“存量二手车”、“直接上牌”等标识。
记者上前打听，一旁的车商说：“单要一块车牌可以，3.8万，诚心要最低3.5万，我还得去帮你打听打听，大概需要三四天时间，定金要先打进来。”
二手车商说，这个价钱是现在的价格，现在存量二手车一天一个价，再晚几天来，估计要涨到4万。
车牌价随着竞价一路上涨
不少车商还囤着不太肯卖
记者在采访中发现，存量二手车的车牌价格与杭州市小客车增量指标竞价的平均价起伏一致。
“5月份第一次竞价，价格还挺高的，所以6月份我们这边车牌价格就升到了3万左右。”二手车商赵先生说，“到了第二次竞价，平均价跌了，存量二手车车牌的价格也跟着跌。”
8月中上旬，存量二手车车牌的价格一直稳定在2.7万左右，“直到25日上午，我这边还卖出一块车牌，2.7万，没想到当天下午竞价价格一出来，一下子就涨到了3.5万左右。”
对于将来存量二手车车牌价格，不少车商预计仍会上涨，“存量二手车卖一辆少一辆，估计车牌价格到5万应该没问题。”因此，也有不少二手车商还囤着存量二手车，现在还不肯拿出来卖。
“囤着存量二手车不卖的，基本上都是快要报废的车辆。”赵先生分析，“反正车子也卖不出几个价钱，就车牌赚钱，就干脆等到价格涨上去再卖。”
来买二手车的多是外地人
看中的就是无条件无限制
存量二手车一块车牌3.5万，而8月份杭州市小客车增量指标竞价的平均价也只有24534元，两者相差1万多元，为什么有人宁愿舍弃竞价，反而来买存量二手车车牌呢？
前天中午，正在二手车市场看车的台州人张先生回答了记者的疑问。
“我的户口不在杭州，但常年在杭州做生意，没有一辆杭州牌照的车子很不方便。”张先生说，摇号这么低的中签率就不想了，就算参加竞价还是有一定条件限制的，“像我们外地人，需要办暂住证，还得连续交满两年社保。”
而存量二手车过户则没有这么多的限制，“不需要社保，只要有张暂住证，就可以直接过户上牌。”张先生说。
杭州汽车城一个二手车商说，“我们的车牌可以过户给个人，也能过户给单位，如果自己不用不去上牌，还能转手，而且卖一个少一个，所以很吃香的。”
不过，现在也不是想买存量二手车车牌就能买到，得要车子单卖出去，车牌才能挂出来卖，“存量二手车一般放的时间比较长了，单车价格比较便宜，所以车子和牌一起买比较划算，单买车牌的话需要时间周转。”一位二手车商说。
记者了解到，目前，整个杭州市场上共有2万辆左右的存量二手车，据车商估计，目前已卖出一大半。
二手车交易遇淡季
生意普遍不太景气
上牌得要上牌指标，那么本身就不带牌的二手车最近销量如何呢？
据了解，七八月份是二手车交易的淡季，市场情况总体不容乐观，但具体到不同商家，各家的“账本”也不同。
记者从杭州宝中利车行了解到，该商家近期二手车销售额保持在每天2-3台，“这两天稍微差一些，都只卖出了一台。”
不过，由于现在处于淡季，这样的交易情况并不在商家的意料之外。商家的态度也较为乐观，“到了9月份，包括整个下半年，生意还会好起来的。”
虽然市场整体环境不景气，但该车行的基本盈利都能保障。
另外，商家透露，100-200万价位的二手车在收购与转卖时都比较顺利，至于300万以上的车，他们很少收，“怕掉价太多，就亏了。”总的说来，该车行的生意没有因车市影响而产生太大波动。
同样是做二手车交易，杭州亿丰名车行的“账本”要难看许多。“生意很差！”该车行负责人说，最近一次卖出车已经是十多天前了，而且还是亏本降价卖出的。
该负责人说，近来生意都比较惨淡，不管是收购还是转卖，都造成了一定程度的蚀本。究其原因，一方面，买车越来越方便，好不容易有个上牌指标，总想用在新车上；另一方面，消费者选择余地多了，买车的程序简化了，自然而然，就将二手车从“待选区”打入了“淘汰区”。
10月份淘旧车会比较划算
二手车流通细则近期出台
记者在二手车市场逛了一圈，发现有不少二手车只跑了一两年，过了磨合期，跑的公里数也不长，买一辆练练手或是上班代步很实惠。
不过，有二手车商告诉记者，等到今年10月份，杭州二手车的价格将会更便宜，“现在好多车子都可以外迁到江西这些地方。”一位二手车商说，“但到了10月份，恐怕就不行了。”10月份，江西、云南等地可能会出台“限迁”政策，届时“国三”及以下排放标准的车辆都无法转到其他地方，只能在杭州消化，因此价格将会更便宜。
根据往年的规律，年前车辆价格普遍会冲高，因此想要淘辆二手车练个手，10月份相对比较划算。不过，购入旧车后再转出，车子将会更难脱手，价格也就更低了。
另外，记者还了解到，二手车流通补充政策也在抓紧研究中，近期有望出台，主要是为了解决二手车市场该如何流通的问题。
目前，存量二手车政策已经明确，但二手车商新收的二手车该如何操作，则需要一个流通细则。该细则的大体方向就是，给二手车商一些虚拟的周转指标，可以收车，然后转移出去，二手车商不用再去摇号或竞价拿到指标。
杭州限牌政策出台后，想要自己或公司名下添置一辆汽车，必须先通过摇号或竞价，获得增量指标。但对于二手车商来说，这是不现实的。虚拟指标可以让二手车商借此将客户车辆登记在自己公司名下，方便买卖。
不过，使用虚拟指标的车辆是不允许上路的，变更登记后，只能保存在二手车市场内。只有当有实际指标的客户来买车后，这批车辆才能拿到临牌上路，到车管部门登记转移到有实际指标的客户名下。
虚拟指标的数量，也不是无限制的。杭州市调控办将会根据上一年度的交易情况，设定一个发放量。