各大车企9月份销量数据纷纷公布，日系品牌车不出意外全线暴跌。
昨日，本田汽车公司宣布，母公司及中国合资公司9月份在华汽车销量3.39万辆，同比(比上年同期)下跌40.5%；而今年前9个月销量同比上涨9.5%，为46.9993万辆。
而丰田中国也宣布，受钓鱼岛问题影响，9月在华新车销量约4.41万辆，同比减少48.9%。
“我们9月的销量下降了约三分之一。”昨日，浦东一家不愿透露姓名的日系车经销商向早报记者透露。
该经销商称，其经营的4S店过去每天都会卖出两三台车，但现在每个月能卖掉四五十辆车就很不错了。对未来销售形势，此经销商也比较悲观，认为日系车销量下滑可能会长期持续下去，日系车4S店恐怕将迎来较大规模的倒闭整合潮。
全国乘用车联席会副秘书长崔东树昨日在接受早报记者采访时表示，因受中日关系紧张影响，从9月中旬开始，日系车在华销售开始大降，出现40%～50%的降幅很正常。
据崔东树估算，日系车9月在华销量预计较8月下降6.5万辆左右，总体下降幅度在30%左右。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达昨日告诉早报记者，乘用车联席会初步统计的9月新车销售数据显示，日系车的跌幅明显高于8月，但他认为日系车销售下降原因比较复杂，不仅是受钓鱼岛事件影响。
外界普遍认为日系车所丧失的市场份额，将有利于德系、韩系等车企争夺更大的市场份额，但饶达认为自主品牌也是受益者之一，据他透露，自主品牌汽车9月销量环比(与上月相比)上升了20%。
9月销量比8月更糟
目前，在中国的日系车有六大品牌，包括日产、丰田和本田三大企业，以及铃木、马自达和三菱。事实上，今年8月，除本田外，日系主流车企销量均已出现了不同程度的下滑，而9月情况更糟。
据已陆续公布的9月销量情况，当月丰田、日产、马自达、三菱、铃木、富士重工业汽车(斯巴鲁)在华销量同比分别下滑48.9%、35.3%、35%、62.9%、42.5%、64.5%。
崔东树告诉早报记者，日系车销量锐减有多种因素影响，除其整体结构存在问题，被德系车超越外，钓鱼岛引发的中日关系紧张也导致了其销售环境发生变化。
“自从钓鱼岛事件爆发以来，日系车企就放松了对经销商的考核，销售目标和任务出现松动，以此等待市场环境的改观，所以有的经销商不再向厂家提货，改为消化库存，所以销量大跌不可避免。”崔东树说。
崔东树还认为，日系车虽然在美国市场势头强劲，但是其在中国市场并没有发挥出与世界同步的优势，比如在混合动力汽车、动力总成建设等方面。
德系车美系车受益
按照崔东树的分析，今年9月上旬的中国车市零售开局相对低迷，大部分厂家的零售较8月初持平，部分自主品牌厂家表现较强，但合资企业增长稍慢。
但是，9月第二周零售走势变强。该周很多合资品牌车企零售比8月当周增长30%，而自主品牌的周零售也是增长20%左右。随着节能车的推进到位，德系、美系等节能车型需求释放，市场喜人。
也就是从这个时候开始，日系车销量大跌。
崔东树表示，9月第三周，车市零售依旧保持较好的增长态势，零售比8月同期仍保持10%以上的增长，从市场看，欧美车系表现很不错，自主品牌的增长也是较快的。9月第四周，车市零售走势平淡，非日系厂家的零售比8月同期增速在10%左右。
“综合来看，日系车销量下滑将使得美系、德系甚至韩系车受益。从目前公布的数据也看出，美系、德系车上月表现很强，韩系车也不错。”崔东树告诉早报记者。
在多种因素影响下，2011年还以24.1%的市场份额居于外资品牌在华首位的日系汽车，这一数字在今年1-7月大幅下滑至21.6%，低于德系汽车的23%。