“1300多元的机票，却只退我300多元的燃油附加费和机场建设费，太不合理了吧？”前不久，顾先生在网上订了两张东方航空公司的机票，由于买错了，他希望退票，但票务公司告知只能退还燃油附加费和机场建设费。经据理力争，顾先生最终拿到了机票价格20%的退款。
旅客在航班起飞9天之前退票，并不影响机票再次售票，航空公司仍要收取80%的退票费，这岂止是不合理，分明就是霸王做派。然而，这种霸王做派并非始于今日，亦非东方航空一家所为。据报道，各航空公司对打折机票收取的退票费标准不一，5折(含)以下的机票，退票费普遍在30%以上，收费最高的达80%，有的航空公司甚至规定，4.5折或4折以下的特价机票不予退票。
各航空公司制定这样的霸王条款，台面上的理由均是低折扣特价机票已经做了让利优惠。这个理由其实很搞笑———不管你的让利幅度有多大，旅客既然退票，就意味着他不去享受这种让利，你的让利已与他无关，又岂能作为向他收取高额费用的理由？何况，旅客只是要求按照票面价格退款，而不是按照原价退款，在买票与退票两次交易中，始终与机票的原价无关，因此退票费率也应与机票折扣幅度无关。
实际上，航空公司之所以收取高额退票费，主要是为了防止票务公司“高舱低占”，囤积低价票。显然，囤票是票务公司的问题，是航空公司与票务公司之间的纠纷，他们却将之转嫁到旅客头上，何其不讲道理！
2003年原国家计委出台的《规范旅客运输退票费意见》规定，旅客提前要求退票，而运输企业能够再次发售的，原则上不应收取退票费，并在最高不得超过20%的前提下，按退票发生的不同时段，合理设置差别退票费率。此前，火车票退票费一律按照20%的上限收取，引得民怨沸腾，经过多年的呼吁、讨伐和诉讼，从去年9月25日起，铁道部将火车票退票费率下调为5%，赢得舆论一致好评。但在民航领域，机票不仅没有“原则上不应收取退票费”，反而大大突破了20%的上限，乃至理直气壮地“不予退票”，明目张胆地侵占旅客的钱财，而这样的霸王条款已经畅通无阻地实行了多年！
此前，曾有个别较劲的旅客因类似的退票争端将东方航空告上法庭，并赢得官司。但东航及其他航空公司的霸王条款仍岿然不动。你若有时间、有精力并且舍得花钱告我，我奉陪，大不了把多收的钱还给你；你若懒得折腾自认倒霉，那正是我所希望的———这正是所有霸王条款奉行的侵权策略。
航空公司的霸王退票费已收取多年，它明显不合理，它公然违规，它肆意侵犯旅客权益，监管部门该出手管一管了。(羊城晚报）