湖大FSAE赛车团队包揽了设计制造各个环节。 陈飞 摄
点火，起步，加速，冲刺，在一阵短促轰鸣的马达声中，一道红色的火线“射”向75米外的终点，4.42秒，秒杀来自全国和海外的众多对手!近日，在上海国际赛车场上，湖南大学FSAE赛车队以0.02秒的优势夺得了“2012第三届全国大学生方程式汽车大赛”直线加速赛冠军。打败了去年冠军德国队。
“这样的速度不逊于兰博基尼、法拉利、保时捷了。”湖南大学FSAE赛车队队长邓国梁为赛车的速度感到很自豪，这辆“红驹”——HNU-2012赛车时速从0到100公里只需要4秒钟，比保时捷最快的卡宴跑车5秒钟左右还短。而它全是由湖南大学40多名在校大学生，耗时一年，花费29万元，手工制作而成的，车身仅重200KG。
纯手工制作，29万刮来“红色风暴”
“从理论设计、分析、图纸绘制到采购、加工和装配，都是学生亲自完成的，整个过程差不多从上一届比赛结束后就开始了。”湖南大学FSAE赛车队队员徐哲介绍。车队2006年成立以来，已经研制出了5辆赛车，从2010年开始，他们连续参加了三届全国大学生方程式汽车大赛，并两次远赴美国参加国际FSAE比赛。
和之前4辆赛车一样，这次赛车车身颜色继续湖南大学FSAE赛车队的传统，依旧主打红色，不过重量已经成功减至200KG。“我们借鉴了F1赛车的设计风格，但尺寸会比F1赛车小一点。”邓国梁介绍道，赛车车身依旧是碳纤维材料，而碳纤管材料的零部件使车身整体重量更轻了。除此以外，他们还研究了碳纤维在赛车其他部分的应用，提高赛车的加速性，改进换挡方式以使赛车的操控性更加优良。“去年的直线加速赛上，我们是第二名，而今年我们购买了在F1赛车上才用到的发动机的大脑‘MoTeCECU’，提高了动力性能。”
“制作这辆车一共花了差不多29万元。”邓国梁说。
“烧钱”造赛车，感觉自己像“蓝领工人”
“玩”赛车是一项耗时间费精力又“烧钱”的运动，单凭兴趣可能坚持不了。如今湖南大学FSAE赛车队共有40多名队员，都是真心热爱并且愿意为之付出的。现在正是校园招聘的旺季，为了今年的比赛，车队大四的队员错过了不少求职的好机会，但邓国梁在日志里写下一句话“有梦却不去追，哪有这样的道理?”
今年暑假，车队的三十几个核心队员留在了学校，陪伴他们的除了赛车，还有长沙炎热的天气。“夏天超热，我们市场部的队员去外面拉赞助一出去就会‘湿’身。虽然没少碰壁，但还是拉到了几个赞助商，解决了几万元的经费问题。”
由于车队队员平时都得上课，“玩”赛车便占据了他们所有的课余时间，有同学还开玩笑说道：“有时候都不分清楚自己到底是学生还是工厂里的蓝领工人。”赶时间时熬通宵是家常便饭，实在困了就在工作室的桌子上躺一会儿。
29万能买车，但买不到年轻的梦
大学生方程式汽车的比赛分为静态项目和动态项目，静态项目比技术，动态项目比速度。虽然“玩”技术和“玩”速度的运动通常以男生居多，但在湖南大学FSAE赛车队里也有女赛车发烧友。
徐哲和陈冶都是女生，她们是湖南大学车辆工程专业大四的学生，在车队生产研发部工作，徐哲研究转向，陈冶研究悬架。徐哲原本是化工化学专业的学生，大二转专业到车辆工程后，她就加入了赛车队。陈冶本来是一个汽车“菜鸟”，有一次看到车队队员玩赛车后，她就迷上了这项看似很酷但后来也让她知道很苦的运动。“我对车原本一窍不通，进车队后一个个步骤去学，甚至还跟着焊接师傅去学焊接。”
有人会问，研制这辆赛车的钱已经可以买到一台不错的小车了，学生们还耗这么久时间，费这么多精力，值不值?陈冶说：“花29万虽然能买到一辆车，但买不到制作车的能力和学习的经历，特别是想到一帮年轻人为了同一件事完成目标的那股劲，就觉得很值。”
尽管车队赢得了直线加速赛的冠军，但也留下了遗憾。在16圈的耐久比赛中，赛车链条突然断裂，停在了离终点仅有1圈之遥的地方，而在链条断裂前，他们的赛车行驶在第一名的位置。如果没发生意外，他们可能会是第二或第三名，尽管感到遗憾，但邓国梁说：“赛车本来就是一项刺激的赛事，意外无法预料，但希望队员今后能够有场地里多多训练，增强实战操作能力”。
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大学生方程式赛车大赛(Formula SAE简称FSAE)，创办于1981年，是由各国SAE(汽车工程师协会)举办的一项面向本科生或研究生的工程设计竞赛。中国大学生方程式汽车大赛(FSC)创办于2010年，由高等院校汽车工程或相关专业在校学生组队参加的汽车设计、制造与使用的比赛。各参赛车队按照赛事规则和标准，在接近一年的规定时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座休闲赛车。从第一届21所高校参赛，到2012年，已有41所高校参赛。（长沙晚报 记者 徐媛 实习生 尹小龙）