在所有汽车装饰用品中，加装真皮座椅是很多车主提高车辆档次的首选。但如果随便选择一家路边的汽车装饰小店，给爱车改装上所谓的“真皮座椅”，那么就要小心选到“猪皮座椅”。
爱车提升档次首选真皮座椅
一家汽车维修店推出一款加装了真皮座椅和其他小装饰的“增配车型”，结果该车型的销量远远超过原版车型。记者近日留意到，不少新车主在购车后添置装饰的汽车精品时，更愿意为爱车选一套“真皮”，将爱车的座椅从绒布升级为真皮，是很多车主提升爱车档次的一个装饰项目首选。
然而，有维修厂的师傅指出，由于车主对真皮座椅做工的了解有限，以至于有商家拿“假真皮”以次充好，欺骗车主，以高价买低档货，此现象在一些汽车美容店和维修厂相当盛行。该业内人士表示，即使在汽车经销商处所销售的真皮座椅也未必“靠得住”，有的经销商在消费者购车时所赠送的价值数千元的真皮，实际上可能只值几百元。据悉，汽车经销商的精品一般委托其他用品商进行配套改装，因此大多数汽车真皮座椅的质量无从保证。
“猪皮”以次充好使用寿命缩水
据悉，目前市面上所销售的汽车真皮座椅当中，有不少用部分革或猪皮等质量较次的产品，代替了真牛皮，甚至在部分汽车厂家销售的汽车真皮座椅中也有这样的现象存在，这些次品皮料大多集中在座椅两侧和座椅后面，与真牛皮座椅的质地、使用寿命都有很大差距。
据业内人士介绍，汽车座椅用的皮料与家具所用的皮料不同。汽车真皮座椅的皮料基本为牛皮，分为黄牛皮、水牛皮和复合皮三种，其中黄牛皮的质量最好。此外，质量较佳的汽车真皮座椅皮料一般采用头层皮，头层皮为牛皮外层部分，透气、质感最佳，抗拉伸。师傅指出，目前市面上有不少所谓真皮座椅，其实是由复合皮制作而成，有些商家以此冒充优质的真皮来欺骗用户。这些复合皮由下脚料加工打碎后，再覆上PVC塑料膜压制而成，并附上一层胶膜，看起来表面光滑精致。
师傅指出，无论是复合皮还是用“猪皮”以次充好，这些真皮座椅的使用寿命都会远远缩水。这些品质较差的皮料经不起高温、暴晒，保养得再好，用不上一年，就会出现裂纹。而在正常情况下，真皮一般都能使用5到8年。
商家算“成本账”真皮座椅价格颇贵
一位从事汽车皮椅买卖的老板告诉记者，汽车真皮座椅发展一直处于混乱的状态，有些同行为了争生意、赚利润，用质量很差的真皮打起价格战，使得市场形成恶性竞争。“有的五座车的真皮座椅全车改装费用不到1000元！一看就知道有‘猫腻’。”这位老板提醒消费者，好的真皮不会便宜，贵的真皮也可能是“猪皮”。
他算了一笔汽车真皮座椅的“成本账”：一套普通五座车真皮座椅最少需要120尺的真皮皮料，按照8.5元一尺的进货价计算，仅真皮的成本就需要1100元左右；再算上内衬海绵、卡条、卡钉等费用，这些合计需要近300元；除此之外，算上制作一套真皮座椅从打版、选皮、裁皮、缝合到安装等全程的人工费用，一辆普通五座车真皮座椅成本大概价格在2000元。