3月份至今，北京新车销售的淡季特征较为明显，二手车市场也不例外。上周，记者走访了北京花乡旧机动车交易市场和部分二手车经纪公司，发现目前二手车价格与3月初相比变化不大，受京V标准影响收车仍然艰难。
车价浮动不大
“国IV标准二手车价格仍然呈现下滑趋势，但与3月相比降幅不大。”一位二手车经纪公司负责人介绍，从去年开始，二手车价格即成下探趋势，今年开始还未出现明显浮动，价格保持稳定；国IV二手车价在短期内也不会出现太大下滑。
据介绍，目前北京二手主流车型仍以德系为主，如捷达、桑塔纳、奥迪、宝马等，热销车型价格多在30万元甚至20万元以下。相比之下，日系车起色仍然不大。“不管是北京还是外地，包括一些三四线城市的客户，都对日系车仍然有所顾忌。”一位二手车销售人员介绍，已很少再收日系品牌车型，日系二手车价格较去年同期下滑了10%左右。
此外，河南省于今年年初出台了全境限迁政策，京城二手车外迁渠道进一步缩窄。“影响不可避免，但已有所准备。”一位从事二手车经营多年的车商介绍，由于多地出台限迁政策，传统的外迁区域和渠道被打破，北京二手车外迁范围早已扩至更远地区。“新的销售渠道和路径正在逐步建立，只是需要时间来过渡和完善。”
收车难仍然存在
京V标准实施至今已有两个多月的时间，新车已基本完成过渡，而二手车交易受到的影响愈加凸显，收车难仍在延续。“近期一直在全国范围内寻找合适车源，但并不容易。”一位刚刚出差回京的二手车经纪公司负责人介绍，由于除北京外其他省市尚未实行京V标准，因此符合进京资格的二手车很少。多数二手车经销人员认为，收车难的情况短期很难有所改观。
收车难直接导致库存量无法得到有效保证。“以往全国车辆都能供给北京，但是现在很大程度上需要依赖本地市场。”上述二手车经纪公司负责人介绍，其库存量仍维持在30%左右，没有出现库存继续下滑的一个原因是目前处于淡季。“近期新车优惠少，观望客户较多，二手车交易也出现了持币待购现象，从而导致货源有所累积。”(新京报)