XTS的前脸采用了凯迪拉克家族化的盾形造型，整体延续了钻石切割的设计语言，依然棱角分明。继承以往传统的同时XTS加入了一些新的外观设计元素，除开让它显得更为饱满，线条过渡更为柔和之外，也增加了它的运动气息。
相比凯迪拉克之前的车型而言，XTS的车身曲线柔和了很多，不再显得过于刻板生硬，主要原因则是A柱和C柱的倾斜角度更大，使得车顶线条更加流畅美观，更重要的是可以减小风阻。
作为一款豪华车，齐全的安全配置自然是必须的。ESP电子稳定系统、多安全气囊系统对于凯迪拉克XTS来说必然是标准配置。凯迪拉克XTS除了配备后排侧气囊，同时还有膝部气囊，另外XTS装备的车道偏离和侧向辅助系统也是诸多竞争对手还未涉及的。
凯迪拉克CUE系统主要由中控显示屏、方向盘多功能按键、仪表盘显示屏和语音识别系统构成，整个系统的核心操控方式为中控台触摸屏及触控面板，相比较同级别车型的车载多媒体控制系统控制面板来说操作更为简单。这套系统CUE采用Linux操作系统和ARM11三核处理器，可以实现400MIPS运算处理能力，由于采用开放的软件平台，这意味着全球软件开发者都可以为搭载该系统的凯迪拉克车型开发应用程序，供车主下载使用。
对于有四种样式的数字化仪表盘，第一次接触时还真有一些不习惯，这种技术可以说我是第一次在一款汽车上看到，它可以满足消费者各种不同的审美需求。更重要的是，仪表盘和中控台的互动性值得称赞。
舒适性配置是豪华车用户也非常看重的因素，XTS拥有后排独立空调、后排遮阳帘、后排加热。此外，XTS还拥有前排座椅通风功能，方向盘加热，以及前后排DVD影音系统。在同级车中，凯迪拉克XTS是唯一一个全系车型上都标配了由BOSE打造的ANC(Active Noise Cancellation)主动降噪技术的车型。它抵消了由发动机以及路面震动带来的噪音，使车内的音响效果得到进一步提升。
值得一提的是，XTS沿用了凯迪拉克的MRC主动电磁感应悬挂系统，可以在每秒1000次的频率侦测路面状况，根据四轮采用的独立传感器及控制单元，实时独立调整四轮悬挂软硬程度，需要时抑制车身的前后俯仰和过弯侧倾，提供更高的行驶稳定性及底盘动态极限。