４、在没有车距确认标志的路段，驾驶员还可以用其他方法确认行车间距。如参照分界线确认行车间距。
（六）学会超车。在高速公路上行驶时，各种车辆的行驶速度都比较快，如果自己驾驶的车辆与车流同速，已经达到安全、高速的效果，且车辆性能相差不多，一般不要超车。确有必要进行超车时，要注意以下事项。
１、判断前车速度。与前车速度相差不多，超车需要较长时间，超车时有超速的危险不要超车，特别是新驾驶员，与前车的相差不多时不要超车。
２、观察周围情况。超车前，必须确认超车道上有无车辆，同时还必须确认同行车道上有无车辆企图超越自己的车，为此，驾驶员必须用后视镜和左侧的反光镜进行观察,同时，要以眨眼的工夫发视一下左后方，以消除“盲区”，确认前后方安全后，开启左转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯。
３、平稳进入超车道。发出超车信号以后，驾驶员的注意力不应有任何的松懈。应注意观察周围交通情况，同前车保持８０米以上的距离，如果发现超车道上后续车辆已经驶近，或者本车道后续车准备超车时，应立即中止超车，等情况过去再寻找机会超车。如果这时周围的交通情况允许超车时，应平稳地转动方向盘，以较长的行车轨迹加速驶向超车道。四是要加速超越前车。车辆驶入超车道后应加速超越前车，待超过后开启右转向灯发出驶回原车道的信号，通过车内后视镜、右侧反光镜密切注视被超车辆的行驶情况。当与被超车辆达到８０米以上距离时，将车辆平稳地驶回车道。
４、要注意超车时使用方向盘要平稳，急打方向盘是很危险的。超车只能在规定的车道、路段内进行，不准在匝道．加速车道或者减速车道上超车，不准右侧超车。
（七）注意弯道行驶。首先，要注意离心力的影响。高速公路往往因地形形成弯道。同时，为了刺激驾驶员的注意力，防止发生“高速催眠”现象，高速公路每隔一定的长度设计一个弯道。汽车沿弯道行驶要产生离心力，如果离心力达到横向附着极限时，汽车要发生侧滑或侧翻。 其次，弯道行驶时要注意：
１、转动方向盘不要过急。汽车转弯时，要控制好方向，方向盘不要打得过急，避免出现较大离心力。
２、尽可能不使用制动器。汽车转弯时，使用制动器因左右车轮制动力不平衡等原因极易发生侧滑。
３、尽可能不要超车。
４、合理装载货物，不要装载过高或偏向一侧，并摆放平稳，捆扎牢固。
５、转弯处如设有限速交通标志，驾驶员要严格按标志规定的速度行驶，不能超速，否则，侧滑或翻车的可能性极大。
（八）注意坡路行驶和隧道行驶。
上坡行驶由于行驶阻力的作用，车速下降，大货车和大型客车往往会感到车辆动力不足，达不到规定的最低的５０公里行驶速度，成为后续车辆行驶的障碍。所以，在设有爬坡道的路段，慢速车辆应在爬坡道行驶。下坡时，发生交通事故的危险增加,主要原因是由于车速过高，驾驶员不注意观察车速表，没有观察到已经超速，下坡时，要注意观察路面情况，特别要注意坡路交通标志，下坡时要严格控制车速。对车速不要依靠感觉来判断，而要观察车速表的显示，确认速度在安全范围以内。严禁在下坡转弯路段变更车道、超车。 隧道行驶要注意眼睛的“暗适应”和“亮适应”。由亮处到暗处时，由于视觉的习惯性，视力需要恢复，眼睛的这种特性叫暗适应。同理，由暗处到亮处时，视力也需要恢复，这种特性叫亮适应。暗适应比亮适应需的时间更长。入暗室后，大约需要经过15分钟才开始适应，要完全适应则需要30分钟以上。而亮适应的时间一般只要几秒钟到一分钟，当汽车运行在明暗急剧变化的路段上，由于视觉不能立即适应，则容易发生视觉危害，造成交通事故。隧道行驶应该注意：按照隧道口设置的限速交通标志规定的车速通过隧道。在隧道内行驶时要开示宽灯、尾灯和近光灯，一方面照亮前方道路情况，一方面防止被后车追尾。不准在隧道内随意停车，如属前方车辆发生故障、前方发生交通事故等原因而被迫停车时要听从交通民警指挥，不要抢行。如属本车发生故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道。车辆不能行驶时，应停在右侧路肩上，打开示宽灯和危险报警闪光灯，将故障车警告标志设置在车后100米处，驾驶员和乘车人应及时躲进避车洞，用紧急电话报告情况。不准在隧道内超车。驶出隧道时要掌握好方向盘。以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶。