自今年以来，作为图书市场老大的当当网在服装品类及仓储物流方面持续发力，成为推动盈利增长的新引擎。
数据显示，当当网服装品类的销售额从2012年5.6亿元，增长到2013年27亿元，短短一年间激增了5倍，远超天猫、唯品会等服装电商传统列强。
而仓储物流方面，当当网今年最大的提速工程已于6月底全部完成，届时70%以上的订单将实现当日达和次日达。
服装品类：与天猫、唯品会三足鼎立
数据显示，当当网今年一季度整体成交总额 增速54%，其中平台服装品类成交额达到5.5亿元，增速达116%。当当网服装品类的迅速崛起，很大程度上得益于“尾品汇”闪购的成功运作。
去年5月，当当网上线“尾品汇”闪购，以3折封顶的罕见折扣力度对抗凡客、天猫、京东等闪购频道，并傲视群雄。数据显示，当当网尾品汇去年二季度的流量仅次于唯品会，居闪购前二。在尾货闪购对服装销售的“联动效应”下，当当网决定打造新品、应季、尾货的服装销售全链。
今年6月以来，当当网继续在“闪购”领域突飞猛进，继去年推出大牌尾货特卖“尾品汇”之后，上周再度上线新的新品闪购频道，以闪购模式卖“服装新品”。数据显示，新品闪购平台上线的一周里，当当网服装平台的流量实现翻倍，移动端手机当当的流量也接近翻番，“新品闪购”的上线再次助力当当网服装品类的飞奔。分析认为，“与尾品汇尾货闪购所处竞争红海不同，新品闪购切分的是线下服装蛋糕，电商在这一市场的竞争并不充分，率先发力有助当当网巩固服装品类优势。”
“新品闪购”上线后，当当网服装平台进一步丰富服装售卖模式，形成“尾品汇闪购+新品闪购+服装商城”的服装全链条销售布局，满足消费者多元需求。比较而言，当当网“新品闪购、尾货闪购、商城并举”三种模式相互补充、有效融合，对其它电商服装及线下实体店形成截流的“叠加效应”，这样服装品类全链条的打通，可最快帮助当当服装扩容和建立品类壁垒。
记者了解到，当当网“新品闪购”平台售卖的品牌服装与线下店推新速度保持同步，但与线下新品最多8-9折的情况不同，上线的服装新品均以5-7折的超低折扣价销售。
另据数据显示，当当网合作中高端服装品牌商家超过3000家；活跃用户数3000万，居中国电商第三位。当当网CEO李国庆表示，当当网要让目标品类持续盈利，市场份额10%以上，市场地位行业前三，并且在这个品类领域有自己的“话语权”。
据估算，未来服装有2万亿市场，线上服装则有4000亿左右市场。当当网正是看中了服装市场的机会。从当当网服装品类来看，从2012年当当服装业务起步的5.6亿，到2013年27亿，短短一年时间，增长近5倍，当当网专注服装零售，无论是从销售增速上，还是收益率上，均远超其他平台。
仓储物流：自身优势集合社会资源的胜利
在物流业务上的快速布局成为当当尾品汇、新品闪购迅速崛起的重要后盾。
近日，当当网“银河1号”天津仓储中心正式投入使用，当当网还宣布在全国400个城市实现“111全天达”服务承诺，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”，与京东物流服务比肩。
据当当网全国仓储高级总监任强介绍，当当网已在全国完成7大区仓储网络布局。包括“银河1号”在内，当当网已建成运营29个仓储中心，2014年底将达到45家，3年内完成100个仓储物流中心的建设布点，重点下沉到三四线城市。
与其它B2C电商自建模式不同，当当网采用“仓储自建+城际同城外部合作”模式，自建仓储构筑全国物流的关键节点，城际运输和同城配送采取开放协同、外包整合策略，打破各管一块的传统弊端，形成物流、数据和管理的一条龙，从而实现比自建模式速度更快，成本更低。
在过去两年中，这一模式不断成熟，服务速度和效率大幅提升。目前，当当网 “111全天达”覆盖的城市数量已达到400个，在一线城市与对手追平，二三线城市实现反超。
同时与自建仓储物流相比，当当模式成本优势非常明显，通过大型物流快递公司战略合作，享受了每天400-500万单规模的配送成本。数据显示，目前当当网物流配送比自建快递成本低达30%。在一线城市，当当网物流成本每单不超过4元。
当当网副总裁段宇表示：“我们坚决不买车不自建，因为我们对社会化物流的力量与进步充满信心。”
根据发改委统计，2012年-2013年物流行业固定资产投资超过7万亿元，推动物流基础设施与速度实现了飞跃。据不完全统计，四通一达和顺风一线服务员工总数达50万人，运输车辆近4万辆，远远超过任何1家电商的自有数量，规模优势促成成本集约与效率提升。
通过与优秀物流伙伴战略合作，当当网大幅节约车辆购买、人员管理和运营成本，并整合超过京东自建10倍规模的服务资源，实现速度倍增。
电商资深观察家鲁振旺指出，“当当模式并不是简单的外包，挑战在于与外部社会化物流的无缝对接。当当网成功的将物流大数据、客户大数据和商务大数据与合作伙伴实现全面协同对接，自建模式在仓储、配送和快递的一条龙微弱优势被彻底弱化，这是当当网反超的关键。”