奥迪车主
63%男性 平均35.5岁
个人月均收入：2.86万元
家庭月均收入：7.54万元
平均家庭资产：983万元
宝马车主
59%女性 平均33.6岁
个人月均收入：3.57万元
家庭月均收入：9.38万元
平均家庭资产：820万元
奔驰车主
78%男性 平均34.3岁
个人月均收入：3.63万元
家庭月均收入：9.72万元
平均家庭资产：1130万元
英菲尼迪车主
85%男性 平均34.8岁
个人月均收入：2.52万元
家庭月均收入：7.22万元
平均家庭资产：644万元
沃尔沃车主
88%男性 平均33.4岁
个人月均收入：2.86万元
家庭月均收入：7.51万元
平均家庭资产：852万元
路虎车主
80%男性 平均33.0岁
个人月均收入：3.60万元
家庭月均收入：9.74万元
平均家庭资产：903万元
凯迪拉克车主
90%男性 平均32.2岁
个人月均收入：2.60万元
家庭月均收入：7.31万元
平均家庭资产：811
“有钱、任性”，是近期网络上流行的富人行为标签。事实果真如此吗？昨日，胡润研究院首次发布《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》，选取在华豪车品牌中最具代表性、市场覆盖较广的八个品牌进行调查。《白皮书》显示，八大豪车车主平均年龄33.5岁，平均家庭年收入105万，总体特征为年轻、高学历、高收入，认为自己自信、坚强、热情。
豪车车主财富多少？家庭平均资产880万
今年2月-10月，胡润研究院在全国主要城市对8大品牌：奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、凯迪拉克和英菲尼迪的800位豪华车车主进行问卷调查，并在北上广等城市举行多组定性座谈会，最终形成《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》。《白皮书》称，豪华车主整体年轻、高学历、高收入，其中男性占76%，近1成车主在国外生活超过3年，豪华车主认为自己自信、坚强、热情。
从豪车车主收入看，平均个人月收入达3万元，家庭月收入8.8万元，其中家庭月收入超10万元的超过30%；家庭平均总资产880万元，超过1000万资产的达10%。
宝马最受女性青睐
凯迪拉克男性车主占比最高
在被调查的豪华车主人群中，宝马车主女性比例最高，凯迪拉克车主男性比例最高。豪华车主的兴趣非常广泛，旅游、美食、家庭活动、运动是他们最主要的兴趣爱好，不过女性车主相对而言喜欢运动的较少，SPA/美容、艺术和环保是她们的主要爱好。
被访问的车主普遍摆脱了基本的物质需求，家庭和谐成为生活满意度和幸福感的主要来源。大多数男性车主已拥有较为稳定和成熟的事业，现阶段注重追求工作和家庭的平衡性。大多数女性车主会在家庭建立之初牺牲事业、支持丈夫、照顾儿女，随着家庭生活渐渐步入正轨，她们开始给予公益和个人事业更多的精力。
背景
预计最早2016年 中国取代美国成最大豪车市场
胡润研究院认为，中国豪华车市场套用一句老话，“风景这边独好。”一直以来，美国和欧洲是全球豪华车的传统市场，但根据全球权威的麦肯锡咨询公司报告，预计最早在2016年中国就将取代美国成为全球最大的豪华车市场。原因主要是：一、中国豪华车潜在消费者数量增长迅速。目前中国高净值人群数量增长迅速，2014年中国千万资产以上的高净值人群达109万。二、财富人群对生活质量的一贯追求，对销售产生积极影响。
7成车主自认与车关系亲密
1/4车主家中拥有多辆汽车
豪华车主对于座驾具有较强的依赖感。除了3成认为只是普通交通工具外，其余7成认为车与自己有较亲密关系，其中36%认为像朋友，15%认为是战马，更有16%认为是情人或老婆。女性将自己和汽车的关系定位为朋友、情人这类亲密关系的比例高于男性，显示出女性车主或许更注重与车之间的情感需求。
3/4的车主家里拥有1辆汽车，另外1/4家中拥有多辆汽车。其中宝马、奔驰、路虎车主家中拥有多辆汽车的比例最高。家中购买多辆车的主要原因是不同的人使用（72%），而不同的场合使用（49%）、体验不同的品牌（40%）、乘坐的人数不同（38%）、兴趣爱好（32%）也占相当比例。
豪车车主既“任性”也理智
也会冲动消费，最关注安全性能
富人买豪车，一方面有些“任性”——冲动消费不占少数；但另一方面，他们也像普通人买车一样，82%是出于代步需要，并且购车时80%首选安全性。
在豪华车的购买动机（此项为多选）中，“原来的车坏了或旧了”占54%，“原来的车不够用”占50%。但值得注意的是，这些高收入消费群体在购买大额耐用消费品时，冲动消费所占的比例不在少数，“看到新车展示”而买车的占比44%、“看到新车广告”买车的占比36%、因试驾而购车的有24%。
“我的豪车听我的。”豪车的主要使用者就是车的主要决策者，亦是购买者。这在不同年龄、不同性别的车主中的区别不大。尊贵、气派和知名度高被认为是豪华车最应具备的特征。而安全性是豪华车车主在购车时第一关注的要素，高达80%。
总体而言，受访豪华车主开车频率比较高，六成车主每天开车。在使用车的目的中，生活便利和作为代步工具的提及率最高，各占82%，提高效率排名第三，占67%。专项调研还发现，随着年龄的增长，30-49岁车主在使用车的功利性目的明显高于其他年龄段。
质疑
大数据时代 会出很多奇奇怪怪的报告
“豪华车车主特征”的报告引发一些网友热议，有网友认为靠谱，也有网友认为这样的报告没什么用。对此，胡润表示，“希望通过这个报告可以推动人们对汽车文化的理解和思考，建立由富及贵的汽车文明。”
梦想小伙Frank：买个车还和学历搭边了，真有病。
老榕：大数据时代将带来更多诸如此类的奇怪报告。
璟女王：我们家是各种集合体了是么？实习生 陆敏瑜 扬子晚报记者 李冲 马燕