那么，加加林空难时是否属于前一种情况呢？我们可以用当时的情况来进行分析：1968年3月27日莫斯科正处于一条中等强度的冷锋前部，加加林起飞时上空布满阴云，而又是以中低云为主的锋面云系，这就造成了复杂的飞行气象条件。随着冷锋的逼近，天气便越来越差。当时气象台为加加林提供的天气预报是冷锋过境时间在12时后，云高在300—500米，有阵雨，阵雨时云高200—300米，因此，飞行必须在午前结束。而担任天气侦察的飞机，没有对加加林所要求的飞行空域的云底进行空中侦察，锋面周围的云高又在不同处发生变化，却提供了错误的气象情报。这和早晨气象台提供的差异很大，给加加林造成错觉。所以，专家们认为原来的结论是不准确的。加加林是在降落时遭遇了冷锋的低空风切变，突如其来的风向风速的瞬时转变，使飞机失去了控制，径直冲入地面。
如今，人们已研制出低空风切变报警系统，用以对付风切变给低空飞行造成的危害，为航空的安全带来了福音。