去上海“船游黄浦江”，去重庆“船游三峡”……这是南京不少旅行社产品目录上的“经典推荐项目”。虽然南京自身就是一座滨江城市，长江南京段的船游也已开发了多年，但名头始终不够响亮，不少本土旅行社宁可“舍近求远”，把客人整船地往外送。
“船游长江”项目，南京仅剩一家公司运营
“船游长江南京段的项目，南京本来有两家公司在做，现在只剩下一家了。”一位业内人士告诉记者。
南京江海集团早在2003年时就建成了游艇俱乐部，游客可以乘坐快艇，在长江中乘风破浪。“前两年，我们和大华、德高等旅行社联手推介这个项目，船票每人20块钱。原本一天能接待两三百人，可后来因为油价上涨，成本增加，我们想把报价提高点，但旅行社却不愿意，再加上其他一些原因，现在已经停掉了。”该集团相关人士透露。
另一家“硕果仅存”的是南京轮渡公司旗下的同协力旅游公司。“我们有4艘游船，主要做白天的船游和晚上的夜游。”该公司总经理高国亮介绍，白天的船游路线，是从五马渡码头上船，经长江大桥、五马渡，再到燕子矶码头，下船游览幕燕观音景区，票价120元，主要以团队包船为主。晚间路线是从中山码头上船，停靠五马渡码头，到燕子矶后返回，每年6月到10月运营，主要接待散客，票价88元。
景观和亮化不够，本土旅行社不愿推
虽然自家门口就能“船游长江”，但不少本土旅行社对这个项目并不感兴趣。
“南京长江游览的现状，远未达到理想状态，与重庆、武汉、上海等城市相比，存在不小的差距。”业内人士认为，目前长江南京段，沿江两岸不少地方还很“萧条”，晚间亮化程度也不够，加之宣传推广力度跟不上，旅行社自然不愿意推。
“比如船游三峡，两岸的自然资源本来就得天独厚，有奇石、激流，再加上脍炙人口的神女溪、白帝城等，在游客中的认可度很高。”江苏百事通国际旅行社产品部主管顾源说，南京的长江旅游项目，无论是资源品质，还是市场知名度，都无法和前者相比。“旺季时我们代理的三峡游轮产品，每两天一个船次，收客都是满满当当的。而南京的长江旅游，很多游客听都没听过。”
再比如船游黄埔江，则胜在两岸的都市风光，“游客可以看到老外滩、东方明珠电视塔、后世博场馆、环球金融中心、黄浦大桥等标志性景点。到了晚上更是灯火辉煌，夜上海的繁华尽收眼底。”南京人人旅行社副总赵建明说，他们发出的上海团，七成客人都会选择船游黄浦江。