奥迪、奔驰、宝马等豪车内空气污染问题，引起消费者广泛关注，其实，车内污染并不是新鲜话题，也远远不止一块阻尼片这么简单，即使你的汽车上没有沥青阻尼片，在成千上万个零部件组成的汽车上，车内空气污染问题仍或大或小地存在着，车内甲醛等有害气体的污染同样危害着车主的健康。
车内空气质量受到城市空气大环境整体不达标和车内内饰污染双重夹击，一时间车载空气净化器成为市场新宠，可面对市场上五花八门的车载空气净化器，不少人一边掏钱购买一边疑惑：这真的管用吗？
五花八门的汽车空气净化用品哪个最靠谱？
本报联合实验证明:
车内空气净化器滤网质量最重要
汽车空气净化用品五花八门
芳香剂有损健康
为了解决车内异味问题，车主们使用最多的就是往车内放置花样繁多的空气净化用品。车用空气净化器从最普通的汽车香水座、空气清新剂、活性炭，到紫外线杀菌器、车载净化器、负离子发生器等等，车内净化空气的产品可谓是应有尽有，不仅品牌多，而且价格也从十几元到上千元不等。据业内人士介绍，虽然这些产品都打着能够净化空气的旗号，但效果究竟如何，其实商家自己也不清楚。
记者走访市场发现，车内空气净化的方法花样众多，比较传统的主要有：炭包、竹炭，光触媒，芳香剂，空气净化器和空气净化工程这五种。专门从事车内空气检测与治理的洪忆工程师告诉记者，从功效的角度考虑，由于炭包、竹炭吸附容量小、很容易达到饱和、使用期限短，所以对于空气净化来说，其效果微乎其微，很难达到完全去除甲醛的理想效果。相比较于炭包、竹炭，芳香剂会给消费者一种“假性”空气净化的感觉，主要是因为它是通过散发香气来掩盖有害气体的异味，可谓是治标不治本，不仅完全不能起到净化空气的效果，反而还会增加损害健康的风险。
随着空气净化关注度的提高，各式各样的车内空气净化器也出现在市场上。我们分别测试了一下不同净化器，用数据对比一下它们的效果。
车内空气净化装置可以从原理上简单分为两类：一种是通过滤网进行净化，一种是通过负氧离子净化。
实验新闻
滤网式空气净化器
滤网式净化器产品样式要丰富得多，多样造型能满足不同的喜好，另外也可选择不同的动力源，如太阳能、12V电源、太阳能+12V电源，功能上也是各有利弊。
测试1、太阳能净化器+小尺寸滤网（7cm×5cm×0.2cm）
这种净化器的吸气能力有限，主要因为太阳能的净化器功率比较低（本次测试的机型功率小于5瓦），风扇转速低吸气能力有限，所以滤网也不能设计得太厚。
从数据上也证明了这一点，在净化器开启20分钟后，车内PM2.5值稳定在了100多，只比外界降低了不到一半，这个结果并不理想。
测试2、12V电源+中尺寸滤网（7cm×7cm×1.5cm）
这款机器的滤网看起来厚实一些，而且由于有12V电源支持，功率为7瓦，所以可以在单位时间内通过更多的空气，产品介绍中标明风量为10立方米/小时。
测试数据也与更大的功率和滤网相符，在放入车内前10分钟左右，数据从180降至100左右，在20分钟后就降低至70左右，过滤掉了半数以上的PM2.5细颗粒物。
测试3、12V电源+大尺寸滤网（17cm×17cm×2cm）
这款拥有大功率电机和滤网的空气净化器，风量可以达到50立方米/小时，不过在工作同时也会产生比较大的吸气声。同样是在封闭的车内让机器运转，可以明显观察到测试仪度数下降得很快，在净化20分钟后，车内的PM2.5值被降低到了30以下，相对于上面两款机型来说净化能力要强很多。类似这样的净化器，售价也基本上是四位数的。