3.安全气囊的国家标准什么时候有望出台？
答：据《中国汽车报》报道，安全气囊标准的制定工作现已经基本完成，可能年底出台
早在2009年，四川、河北、天津、辽宁、江苏、江西六省市消协（消委会）就联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》。时任四川省消委会秘书长刘亚兵接受成都商报记者采访时表示，由于标准的缺失，消协的调解无法可依，从而成为投诉处理的一大难点。
据《中国汽车报》在今年5月份的报道称，气囊装车后的技术标准指定工作从2009年起就已经展开。今年4月，该标准研究工作组会议在上海召开并对外宣布“安全气囊的国家标准已经基本制定完成，现在主要做些验证工作，我们的目标是今年底出台。”成都商报记者上周就安全气囊标准问题采访中国汽车技术研究中心，但是该中心给出的答复是“气囊标准问题目前很敏感，不便作出回答。”
4.碰撞试验对于安全气囊有何联系和要求？
答：安全气囊问题源于汽车碰撞标准，但碰撞试验法规要求是不带角度的，车型只要通过碰撞测试就可以生产了
成都商报记者综合多方消息得知，在碰撞试验中，从理论上讲只有车辆的正前方左右大约60 之间位置撞击在固定的物体上，时速高于30公里，这时安全气囊才可能弹开。这里所说的是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能弹开。
2004年6月，我国参照欧洲ECER94法规制定了国家强制性标准，采用的是正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞三位一体的标准体系。而实际发生的事故中，有很多是带角度的碰撞，厂家解释只有正面（包括正侧面）碰撞才能弹开安全气囊，这在技术上说得过去，但是厂家为何不设计有角度碰撞时可以触发的安全气囊？原因是碰撞试验法规要求是不带角度的，汽车厂家只要通过碰撞法规就可以生产了。
5.哪些机构可以鉴定安全气囊事故？
答：没有明确鉴定机构，理论上所有具有司法鉴定资格的机构都可以，但有鉴定能力的极少
目前在我国，由于安全气囊连具体标准都没有规定，所以更没有文件明确哪家机构可以鉴定。理论上所有具有司法鉴定资格的机构都可以，但有鉴定能力的极少，况且还需要厂家提供技术资料才可，这对于每一个普通消费者来说确实难上加难。
气囊不是万能的 但没有万万不能
气囊是驾乘者安全的最后一道防线，关键时刻如果不能正常弹出，或者在正常行驶时错误起爆，反倒导致人员伤亡，那么就枉费“安全气囊”的“安全”意义了。那么，经常开车的你，到底对气囊有多少了解呢？
气囊是什么？ 俗称的“安全气囊”其实是一种辅助安全保护设备，由带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，平常折叠起来，在发生严重事故时爆出来形成一个较大尺寸的气袋。一般而言，汽车发生碰撞后的40毫秒左右气囊就会完全胀大，对驾乘者形成缓冲。
气囊在哪里？ 正面气囊藏在方向盘中央和副驾驶前的仪表台内、侧气囊藏在座椅外侧、侧气帘安装在车顶棚两侧，平常你看不到它们，但外饰板上通常都标注有“SRS”或者“air bag”。
气囊是不是一撞就开？ 汽车说明书中，往往都会有类似的相关表述：“正面气囊只有在正面遭受夹角 度的猛烈冲击才能弹开”“气囊必须在系安全带（燃爆式）的情况下才能出现”“在车辆发生侧翻、追尾时，正面防护气囊不起作用”……为了防止气囊误爆和不必要爆开（如低速撞击），厂家对于气囊的起爆设立了种种条件。例如正面角度，撞击速度等。