在哥本哈根举行的2014年奥迪科技日上，作为TDI涡轮增压柴油直喷发动机的发明者，奥迪公司又推出了世界上第一个电动增压器。它可使增压和加速来得更迅速、更直接、更加得心应脚，且无需消耗额外的能量。
传统的TDI涡轮增压柴油直喷发动机靠发动机废气排放产生的压力，为发动机缸内压入足够的新鲜空气，来获得更高的动力。但这种增压有赖于发动机废气的排放量，换句话说，只有当发动机运行到较高的转速，废气排放量达到一定程度时，才会达到最强增压效果，产生最强动力。而电动增压器打破了这种对发动机废气的依赖，其电动增压器依靠48伏锂电池提供的电力，可在发动机低转速工况下，瞬间制造出高增压，从而使发动机释放出高扭矩，而随着发动机转速的增加，废气涡轮逐步接管增压功能，实现最大扭矩，结果是最大限度地减少了0~100公里/小时加速及中途加速的时间。
比如，车辆起步时，发动机转速较低，废气涡轮增压器无法工作，此时电动增压器介入，可以瞬间提供足够的增压；当车辆以比如60公里的巡航速度行驶时，如果你要急加速，通常都要经过自动或手动降挡获得高转速来实现，而如果此时电动增压器介入，无需降挡，就可直接增压加速。在激烈驾驶过程中，特别是驶出弯道时，驾驶者能真正体会到电动增压随叫随到的动力，大幅提升了驾驶乐趣。
奥迪基于电动增压技术打造了两款概念车：搭载全新3.0TDI单涡轮发动机的奥迪A6TDI概念车和搭载3.0TDI双涡轮增压发动机的奥迪RS5TDI概念车。
A63.0TDI的单涡轮增压发动机可输出恒定240千瓦的最大功率，并在1500~3500转/分钟的转速区间内输出650牛米的最大扭矩。依托电动增压的优势，变速器在六挡的情况下，车辆从60公里/小时加速到120公里/小时的时间由13.7秒缩短至8.3秒。
凭借经过优化的V6双涡轮增压发动机，奥迪RS5TDI概念车的动力表现更是令人印象深刻。这款发动机可输出283千瓦的最大功率，在1250至2000转/分钟的转速区间内输出750牛米的最大扭矩，0~100公里/小时加速仅需约4秒。
在发布会现场，记者问一位奥迪的专家：是不是可以这样理解，大众的1.4TSI双增压发动机是机械增压+废气涡轮增压，而奥迪的电动增压则是电动增压+废气涡轮增压，功效是类似的——在废气涡轮增压不足时，由机械或电力实现快速增压。回答：是的，但不同的是，电动增压比机械增压来得更快，而且电动增压的电力来自车辆减速、刹车时回收储存的电能，而机械增压要靠发动机做功，前者比后者更节能。
电动增压技术不久将配备在奥迪TDI量产车型上。