以往购车时，不同的消费侧重点会有所不同，有的关注价格，有的关注品牌，有的关注售后，但本月买车的消费者无一例外都将目光集中在了一个名词上：“汽车三包”。
本月开始，对中国汽车行业有着里程碑意义的“汽车三包”正式实施。消费者、经销商、厂商的关系也将从此改写。三包时代，利益各方如何应对？通过大量采访，北京青年报记者发现，很多消费者未将三包当作维权第一利器，遇到问题很难第一时间想到三包，在购车阶段也对三包的具体条款不甚了了。经销商也是惯性思维，车子出了问题，第一时间想到的是修，然后是送消费者代金券。只有汽车企业对三包的认识最为清醒。有的企业如广汽丰田对经销商和消费者积极培训三包知识。有的企业则改变往日处理问题程序，接到情况反映，立即派出技术小组解决。专家表示，汽车三包刚刚实施，很多问题仍未显现，随着三包渐渐渗透到人们的日常用车生活，消费者、经销商、厂商的关系必将出现很大变化。
说法 退车能退回多少钱
很多消费者对“汽车三包”的理解就是车子有问题也可以理直气壮地要求退货了，虽然简单了点，但在理论上，今年10月1日后购买的车辆，出现质量问题其中包括服务质量问题，符合“汽车三包”法规中退换车条款的，消费者就可以凭相关证据和证件到购车的销售汽车4S店办理退换车事宜。那么，到底能退回多少钱呢？就这个消费者最为关心的问题，北京青年报记者采访了北京中车时代汽车技术研究院汽车服务专家修正老师。
退换车款是由车辆退款和税金、保险等手续退款两部分组成。车辆退款时要扣除车辆使用补偿费用，也就是消费者正常使用下，车辆产生的磨损费用。有偿退换车中的车辆使用补偿款是这样计算的，｛车价款（开票金额）×行驶里程（KM）/1000｝×使用补偿系数，使用补偿系数直接影响着要扣你补偿款的多少，在三包凭证上有明确标注，三包法规规定系数在0.5%到0.8%之间。需要提醒消费者的是，每个品牌厂商给出的系数是不一样的，从而体现厂商的服务水准不同，在购车前可以登录中国汽车三包网查询此系。
在退车款时还要扣除非正常磨损带来的车辆贬值，例如车辆的真皮座椅严重划伤，那就要扣除恢复原状的费用；再例如后部追尾的交通肇事车辆，车身后部产生严重变形，虽然经过保险理赔修复，但是产生了车辆价值的贬值，应该扣除发生损益部分的金额，这在“汽车三包”法规中没有明确的规定，需要双方协商解决或通过二手车评估机构出具评估报告协助解决。
有关税费部分，先说金额最多的车辆购置税吧。按照车辆购置退税规定，已缴纳税款每满一年减扣10%计算退税额，即实缴的购置税金减去使用年限所承担的税费的差值就是退款额。因汽车质量问题退回生产厂家或销售4S店的车辆，税务机关退税时要求出具公安车辆管理部门出具的注销车辆号牌证明。车船使用税退税规定，因质量问题退车，税务机关按照余下月份退款。而在退车险时，需要在满足保险单有效期内没有向保险公司报案或索赔这个条件。保险公司会按照天数或月份数，核算退款金额。最后要退的就是验车上牌费用了，消费者可凭4S店代为上牌票据或自己上牌的票据，由4S店支付。
除了上诉核算退车款外，最容易产生争议的是购车时购买或商家赠送的用品装饰。如果是换车，如座套、脚垫、倒车雷达之类的用品还可以换到新车继续使用，对于底盘封塑、贴太阳膜等不可以拆卸下来在新车使用的，还有属于退车的用品装饰，消费者都不能在购买其他品牌型号车使用的，如何处理呢？按照“汽车三包”规定，这些属于买卖双方的约定合同解决范畴。因此，建议消费者购买汽车时，对于未来可能发生的退、换车带来的争议问题写入购车合同之中。