对于国际原油价格的持续下跌，而国内成品油价“按兵不动”，不少车主颇有微词。车主康先生表示，最近国际油价持续下跌，国内成品油价迟迟不调整，高油价已经让他的养车成本大为增加。
事实上，国内成品油价格调整预期的变化可谓“戏剧性”。进入5月以来，国际油价连续三周走跌，不仅使国内油价上调理论窗口于5月17日收盘时关闭，还可能使国内成品油价格在本月底满足下调条件。在更灵敏的成品油批发市场上，国内汽柴油批发价早已“闻风而动”，跟随国际油价而下跌。与官方定价的成品油零售价相比，批发价更易受到市场供需的左右而出现波动。
针对车主的“质疑”，多位石油分析师昨日对记者表示，根据现行的成品油定价机制，油价调整“确实未到时机”。
我国现行成品油定价调整机制是，以布伦特、迪拜、辛塔三地原油交易价格为依据，以22个工作日为周期，当三地油价加权均价变化率达到或超过4%时，国内油价才具备调整条件。
我国上一次上调成品油价格是在4月14日，而国际油价是在5月5日开始下跌的，计算后很容易得出，目前仍未到22个工作日。如果国际原油价格仍保持目前的价格水平，“那么三地原油变化率跌破-4%的时间将是本月底或下月初”。“目前三地原油均价在70美元/桶附近，若保持在此价位，那么5月30日收盘，三地原油变化率将跌破-4%，成品油价格下调的理论条件满足。”卓创资讯油品分析师王衍美昨日表示。他还分析，在国际油价下跌如此严重，国内对抑制通胀如此看重的情况下，成品油价格下调“问题不大”。
在国内终端市场，中石化、中石油不得不加大优惠促销的力度。自5月25日起，中石化在沈阳的28座加油站对90号、93号汽油、0号柴油全线下调0.15元/升，而中石油在当地的部分加油站则有针对性地降价0.2元/升。
沿海城市的调价也已经出现。中石化在广州市白云区永星加油站其93号汽油降了0.5元/升，0号柴油优惠0.26元/升。中石油的合资加油站——中油BP公司在广东东莞、广州及佛山等地也分别有每升0.3元～0.4元不等的优惠措施。柴油方面，大连中石化、北京中石化的一部分加油站出现了小幅度的优惠。
但车主普遍认为，“现行成品油定价机制不够透明，油企一喊亏损，油价就要上调，但当国际油价下跌时，并没有相应的下调油价”。而某石油巨头则在上周宣称，目前成品油定价机制需要完善，现在太过透明。最近油价跌得这么多，政府有关部门在调整价格时可能会面临压力。
有业内人士直言，此前国内成品油价连连提价，不仅仅是因为接轨国际原油价格，而是“炼油企业输送成本和销售利润所占比重过高”。而成品油成本可以说是中石化、中石油最为讳莫如深的话题。
“国内油价调整机制始终滞后于国际市场变化，同时，政府出于经济与社会等目标的考虑，又将国内成品油价格确定在国际市场价格水平之下，面对此种价格管制，不仅没有赢得市场的掌声，反而导致油企、下游的消费者等各方利益受损，相关各方怨声载道。”一位业内专家总结说，成品油价并不是单纯地与国际市场价格联动这么简单，既要反映国际价格变化和企业生产成本，又要考虑国内市场供求关系，同时还要反映石油资源稀缺程度和兼顾社会各方面承受能力。(王毅鹏)