江淮汽车党委副书记王东生介绍，同悦是江淮汽车2008年底推出的第一款经济型轿车。由于经验不足，未能发现在车身结构上存在内表面油漆不充分的问题，部分车辆使用一年后开始出现从内向外的锈蚀。对于已售出的产品，江淮一直在做售后服务，全力以赴进行整改，但由于涉及结构模具问题，难度很大。
据江淮提供的数据显示，截至2011年12月31日，公司累计生产同悦轿车119271辆，部分存在锈蚀风险，其中已发现并主动免费维修处理6579辆。
同日，大众（中国）通过其官方微博表示，大众汽车一直并将继续积极配合相关主管部门的工作。大众汽车将携一汽大众及上海大众实施主动召回措施以解决DSG问题。有关召回具体细节，大众汽车将于近期公布。
而大众7速DSG变速器问题在于“车主开车过程中普遍遇到短暂失去动力，且恢复后车身容易窜出去，存在严重安全隐患”。值得一提的是，央视“3·15晚会”曝光之前，大众对问题车型拒绝实施召回。
自主车企反应积极
“虽然都被‘3·15晚会’曝光，但无论从品牌影响力，还是产品销量上，江淮与大众都不在一个水平线上，不过，与大众的回应相比，江淮对曝光事件的反应更加全面，说明也更加及时，这或许与大众DSG问题早就见诸报端有关。”中国315法律网有关专家表示。
不过江淮内部人士却道出了江淮如此反应的原因，该人士向《证券日报》表示：“江淮乘用车底子薄，一经曝光，都快被整死了，因此更要拿出超乎寻常的精力应对此事。”
江淮的确底子薄，尤其在成本控制方面，由于市场挤压，在生产达不到规模效益之时，通过材料抽条降低成本，容易造成安全隐患。江淮市场部部长崔亦章对此表示，一直以来，自主品牌为成本所累，这个问题不能再捂捂盖盖、遮遮掩掩，江淮下决心要根治。
相对江淮，大众对DSG问题的反应更显得有点被逼无奈。一年前，大众就因DSG问题多次被国家质检总局约谈，似乎是“大众将积极配合国家质检总局等相关部门，调查、解决产品可能涉及的问题”的态度，才让其勉强过关。
此后，大众针对中国台湾地区用户的DSG问题实施召回，但因其表示都是进行软件升级，因此对中国大陆的用户仍然采取DSG质量担保期延长到10年或者16万公里，并做软件升级。不过仍有消费者投诉，即便通过软件升级，DSG仍然有异响、耸车和动力中断等问题。
据国家质检总局新闻发言人李元平介绍，今年2月底，质检总局再次约见大众公司，要求大众公司采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。
随后，大众才在其官方微博上做出上述声明。
大众DSG问题被如此关注，主要是因为其涉及车型众多，且销量庞大，包括一汽大众、上海大众公司旗下的迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、明锐等多款主力车型，而在2012年，大众集团在华交付了281万辆新车，占据国内汽车总销量份额的15%左右。（）
中新网