老百姓把杨思敬供奉在了祠堂里，并在墙上画下了他的形象：手持短枪，张口大呼，宛如正在战斗。１９８７年，民政部授予他革命烈士称号，证书也被供在了“忠烈祠”。
滇缅公路沿途，有无数大大小小类似的供奉英烈之所。细看碑文上的记载，有的是整营阵亡，营长战至最后一刻殉国；有的是军人坚贞不屈，被日军杀害。正规军、游击队……中国军人前赴后继，为守护“抗战生命线”流血牺牲。
今日，站在小小的莲台山忠烈祠前，当年游击队员在山崖上刻下的“还我河山”大字举目可见，四周一面静谧，不远处的观音寺禅唱声缓缓传来。听说采访烈士，寺中僧人送来水果，说：“英烈不能忘记，好好写他们的故事吧。”
（小标题）机工
守护滇缅公路，是为了运输抗战物资。其中必不可少的一个群体，就是“南侨机工”。
今天，许多国人都会驾驶和修车，但在当时的中国却十分缺乏这类人才，甚至要到海外华侨中去寻找。“南侨机工”由此而来——国难关头，近４０００华侨青年响应祖国号召，奔赴危险的战场，开车修车，最终近半数人牺牲或失踪。
翻开相册，记者发现他们几乎个个帅气挺拔，意气风发。“他们全是２０岁到４０岁，是当时最时髦、最开放的华夏青年，其中既有普通司机、工人，也有工程师、大学生。”研究者说。
几乎每一个机工，都有痛别亲友、九死一生的故事。有的临行前来到祖母屋门口，长跪不起；有的是夫妻悬隔，终生再未见面。时至今天，仍有无数机工的后代往返国内和南洋，不断找寻亲人。
滇缅公路道路险峻，机工的牺牲率很高。老机工罗开瑚记忆犹新：“最危险的路段要数南天门，又窄又陡，旁边就是悬崖，看不到底。车上必须带跳板，遇上窄路时随时铺设，让车轮凌空开过去。”
７０多年过去了，新华社采访车队重走这一段老路，仍觉得路途艰难，险象环生，可想当初机工们的危险。
死亡是常有的事。罗开瑚回忆说，有个牺牲的好友叫周开定，本来已经年过四十，不符合机工条件，却改小了年龄回国。后来，他在开车时被一株倒下的大树砸中，被死死砸在方向盘上，无法救援而亡。“他的车喇叭被压得一直响，直到电瓶没电才消声。”（完）