近两周的时间里，北京二手车市场车辆总体库存量明显下降，虽然难脱“旺季不旺”的状况，但也总算呈现出短暂回暖的趋势。在被购买车辆中，高端车型依然无人问津;相较之下，中低端车型仍然为畅销的主力车型。一些市场人士认为，由于北京今年实施京V环保排放标准，因此二手车源后期将进一步扩大，对于购买二手车的消费人群来说，将是最近几年难得的好时机。
高档新车降价波及二手车
根据二手车市场库存量数据显示，5月18日到5月22日短短的5天内，奥迪、奔驰、宝马等高档车型的库存量均上涨约0.5到1个百分点，虽然上涨势头并不明显，但也足以说明高档车型普遍滞销，这种现象自从今年年初以来便未得到缓解。究其原因，最为主要的两点就是油价的上调以及某些品牌的新车优惠活动一再压价所导致的，尽管大部分的二手车经销商为了周转资金和降低成本消耗尽可能地低价甚至不惜赔本出售手中的高档车型，但购车者面对这些“油老虎”依旧难提兴趣，由此看来油价对于购车者来说才是最为重视的因素。
中端车仍然是销售主力
反观中低端车型的市场库存量倒是比较乐观，一周之内库存量下降了近2个百分点，销量比较好的车型主要是捷达、帕萨特、雅阁、奇瑞和一汽丰田系列等车型，这几款车型平均售价约在7万元到15万元不等，油耗方面购车者也基本都选择在1.6L到2.3L之间。选择这类车型的购车者大多是以工薪阶层和中年人为主，在他们看来购买仅作为代步工具用的汽车主要还是得考虑油耗和维修保养费用。在北京市旧机动车交易市场的经营区里，一位刚拿到车辆调控指标的购车者说道：“油价都超过八块了，这大排量的车咱们工薪阶层谁开得起啊?”当我们问到他这次来选购车辆的标准是什么的时候，这位购车者这样说道：“价格方面倒没考虑非要买多便宜的车，毕竟太便宜的话，车也可能有问题，心理合适的价位也就可以了。主要还是看油耗，另外就是以后维修和保养的费用能不能承受得起。”
市场出现难得购买时机
自从今年年初起，二手车市场就基本处于“寒冬期”，3月份本该是新一轮购车热潮兴起的时候，却也只出现了不温不火的“暖冬期”，如今的二手车市虽然有了比较明显的变化，但整体势头和以往相比依然不能相提并论，多方面的因素和环境的影响使得二手车行业出现了一些不大不小的退化，这种变化也并非一无是处，对于二手车市来说车价的回落也相应地挤压了不小的利润空间，一些所谓的“泡沫”纷纷被挤破，二手车经销商收购车辆时也相对的压低了价格，对于购车者来说正是购买车辆的最佳时段。（51汽车）