3个月前，广州的一纸限牌令就如同一记重锤，砸在了每一位二手车从业人员的头上，同时也让原本处于淡季的二手车市场显得更加冷清。二手车商们从错愕到彷徨，在焦躁的等待中度日如年，在备案二手车“有价无市”持续胶着的状态下，部分资金链断裂的二手车商已经开始相继黯然离场。对于品牌二手车商而言，他们则开始将经营重心逐渐转移到置换业务上。种种迹象显示，广州二手车市场在惨淡经营的大环境下，正酝酿着一场裂变。
追涨行情未见显现，豪华二手车乏人问津
众所周知，自从限购细则出台后，库存二手车“身价”骤升的说法便不绝于耳。但由于受先后两轮摇号及拍牌结果影响，集中在广州大道南、新滘南路一带的几大二手车市场上，备案二手车继续呈现着“有价无市”的胶着状态，而追涨行情更未显现。
特别是自9月初开始可以过户至今，实际成交情况并没有预期的乐观和火爆。来自广骏二手车市场的数据显示，该市场9月份仅交易了200多辆备案二手车，同比下降超过40%。而去年同期，包括迁入、迁出以及本地消化，该市场可以实现至少2000多辆的交易。
作为一位资深的二手车评估师，广本“喜悦二手车”天河店经理林伟远自然非常关心传统二手车市场的走势，自7月广州实施限牌以来，他几乎每个星期都走访传统二手车市场，更用手中的相机去记录每一次的实况。就在9月底时的采访中，他无奈地告诉记者，二手车市场淡得“拍乌蝇”，特别是高端二手车几乎无人问津。
事实的确如此，广骏二手车市场的陈土强在国庆假期的第五天就上班了，他说，不仅人流量比平日少，就连其卖场也出现了超过80%的档口在国庆期间不开张，场内除了少数工仔或擦车、或聊天、或发呆之外，档口的老板们都出去旅游了，因为他们知道死守也没有用。
记者同时从多家二手车市场了解到，与8月份相比，除了2.0L-2.5L的备案二手车价格趋于稳定之外，高端二手车价格反而有所下降，降价幅度从1万到5万元之间不等，包括途锐、卡宴、路虎、奥迪、宝马等车型。由于连续三个多月市场几乎处于死寂状态，一位车商甚至悲观地告诉记者，现今即便不涨价，按照限购前的价格出售都卖不出去，因为消费者觉得，备案二手车一定已经“大幅”涨价了。
部分二手车商或洗脚上田，或移师外地求生
据不完全统计，广州共有备案二手车18000多辆，而这批可以带牌销售的备案二手车，也曾被二手车商们视为“最后的晚餐”。然而，七八月的“零交易”，再加上受两轮摇号拍牌结果的影响，以及商家、消费者共同抱着观望态度，二手车市场一直处于“惨淡”的经营状态中。广骏二手车市场的管理人员告诉记者，仅是在8月1日限购细则出台后的一个星期里，市场迎来了人流高峰期，但随后二手车市场便很快又走进“淡季”。
由于连续两三个月以来，二手车市场走势不见好转，不少财力相对薄弱的二手车商已经面临巨大的资金压力。市场中更是出现了有的档口空荡荡，有的档口却摆得满满当当的情况，一位相熟的二手车商向记者解释道：“这说明已经有车商提前撤离二手车行业。”
记者同时发现，包括宝利捷、天羽、南洲等市场均已经明显出现不同程度的档口搬空现象。记者多方面打听获悉，天语、南洲这两个主打低端车及面包车的二手车市场，已经确定在消化完备案二手车之后将转行做其他行业。早在7月初，就有业内人士预期，刚刚入行的二手车档口以及长期靠借贷运转的二手车商，可能无法经受住“大浪淘沙”的冲击，而退出二手车业。巢志东向记者表示，如果往好的方向预测，预计将会有五成的二手车商面临退市困境。