记者了解到，截至目前，广州已经有部分车商在南海、东莞、清远、韶关甚至湖南郴州、广西南宁等地或办理居住证设点，或与当地二手车行联盟，以便随时收购广州二手车。
记者从市场上看到，一些二手车档口摆放有不带牌的二手车在销售。一位车行的销售员介绍，部分在售的不带牌二手车，基本上已经由车商将档案迁出到南海、东莞等地，如果有消费者拥有指标并想要购买的话，车商将再帮助办理迁入手续。
未来二手车贬值加快，广州将成价格低洼地
目前，广州各大二手车商基本都照常收购旧车，但由于目前收购的车辆需采取外迁方式销售，现今收购的二手车价格相比限购前要低1万元至2万元。某车行的销售员告诉记者，今年6月份时，一位车主开了奥德赛到市场估价，车商开价为10.05万元，但9月份当他再次来到市场估价，车商开价低于8万元。据介绍，由于二三线城市的市场消费能力并不高，车商外迁时，除了考虑到流通成本之外，也要为接车的异地同行预留利润空间。
与此同时，有业内人士预测，未来广州二手车市场必然会有新格局。在交易车型上，由于需求量减少，使用三年以上的二手车，市场残值将进一步下降；由于购买趋势的变化，口碑较佳的主流品牌、豪华进口品牌二手车将成为本地二手车市场的中坚力量，低端车型、自主品牌的二手车市场保有量会下降，保值率更低。同时，由于车牌获得的不易，两三年内的准新车流入二手车市场会变少。SUV、MPV在二手车市场上的保有量将进一步扩大。
林伟远向记者表示，未来广州将成为二手车价格的“低洼地”，他说：“未来广州消费者在卖出旧车时，可能至少要经历三四个月的心理矛盾期，在慢慢接受低价现实之后，才会正式转手，如果手中所持的旧车达不到国IV标准，该车价格会进一步降低。”据悉，由于珠三角城市已经实施国IV标准，自去年以来便对广州二手车市场交易向外发展带来重大打击，特别是目前市场中以五年车龄为主的二手车居多，这也意味着这些2008年前上牌的中小客车难以在省内流通，因此，以后不达标的车辆将只能卖到省外，以广西、湖南等邻近省份为主。但跨省交易将会增加运输成本且手续繁琐，这自然也会影响交易价格。
出谋献策
请限行外地车
作为广州限牌政策的配套措施，外地车限行势在必行，但何时限行，也成为商家、消费者关注的焦点。
从消费者来讲，只要广州暂时不限行，先通过其他渠道购买一辆便宜的外地牌二手车代步，等候摇号获得指标再迁入广州，未来一样可以获得一次更新指标；更甚者，由于珠三角地区的二手车价格，相比起广州的带牌二手车要便宜两三成，一旦广州限行实施后，再把这辆外地车转手卖出，其个人亏损也不大。
都说商家离不开消费者，而消费者所持的消费心理，也已经影响到广州及周边地区二手车市场的表现。据悉，随着限牌实施后，在广州二手车市场一片死寂的同时，佛山、东莞等地却迎来了二手车交易的活跃期。有关数据显示，受广州限制上牌影响，7月份佛山南海成交量有所提升，买卖价格涨幅达5%。
记者同时从广州多家二手车行了解到，以往总是到广州批发二手车的外地商家已经不来广州踩点，剩下的唯有寥寥无几的广州本地消费者。据悉，以往广州一年五六万辆的二手车交易量当中，50%以上的二手车是销往外地的。而今，外地车商不来广州收车了，本地消费者也因为消费心态的转变，在限行政策尚未实施的情况下，不少人抱着侥幸心理选择从外地购车。一位相熟的二手车评估师忍不住向记者抱怨道：“你可以仔细看看限牌后，广州外地车是不是多了很多。”