今年1月份，王先生准备开车出行时，发现车底地面有油迹。“汽修厂维修人员拆下底盘护板，护板上面全是机油，检测结果是机滤底座漏油。”他表示。
“机滤底座漏油比较严重的话，会造成发动机缺机油，冷却不够、油温过高会发生爆缸、拉缸现象，致使还没到发动机机油的更换周期，发动机便出现机油不够的情况。一般情况下，发动机会自动报警，停止转动，这种情况还是比较危险的。”上述技术专家表示。
当然，除了E级车普遍存在的发动机问题之外，在几家汽车质量投诉网站中，迟迟未解决的异味问题仍是奔驰被投诉的重灾区之一。
奔驰对异味问题视而不见
车主回到“解放前”
可以说，奔驰的异味问题自2013年3·15之后，车主投诉便进入了一个高峰期，时隔近两年时间，虽然中间奔驰也给车主提供了免费更换地毯的方案，但是这个方案对解决异味问题的作用寥寥，新的解决方案也迟迟未见。彼时，车主们维权的声音很高，不过，此事后来便没有了下文。
近日，记者再次致电之前采访过的奔驰异味QQ维权群群主王先生，他告诉记者，“现在，针对异味问题，不少车主反映奔驰4S店已经不会主动提出更换地毯，免费更换的待遇很少了，多数都需要支付一定的费用”。
王先生用“一夜回到解放前”来形容现在奔驰4S店的态度。“我直接把车卖了，异味问题最严重的一批奔驰车是在2008年到2011年期间生产的，据我了解维权群里不少车主选择了卖车。”
之所以奔驰的维权时间很短暂，是因为车主们很难形成合力。“奔驰车主的结构比例中，经济实力相对好一些，大家没有兴趣在这样的事情上花费精力，直接把车卖了的居多。其实，相比其它品牌，奔驰产品出问题的比例不高，只是缺乏一个对消费者负责任的态度。”
对于奔驰来说，“异味问题只是当时对其品牌形象有所影响，之后奔驰的市场表现还是不错的，这也是其傲慢的原因之一。”王先生认为。
从销量上来看，奔驰2013年在中国(不含中国香港)的销量约为22.8万辆，同比提升11%；2014年，奔驰在华实现销售28.16万辆，同比大增29.1%，增速依然非常抢眼。的确，虽然奔驰的异味问题被冠以“毒气门”，但是其对销量的影响微乎其微。
异味问题无强制性规定
实施召回尚无法律依据
针对奔驰的异味问题，汽车业内专家张志勇表示，“国家质检总局并没有给出结论，这个问题很难从法律层面去说，到底奔驰的异味问题涉及的车辆有多少，达到了什么程度，相关部门并没有给出一个定论，消费者维权难度肯定很大”。
异味通常不影响行车安全，只是影响车主乘车的舒适度，除非有证据可以证明异味是含有有毒气体的。“异味、异响问题比较复杂，产生的原因很多。不同的人对噪声的强度敏感度不一样，虽然异响有标准，但是往往异响可能是在某一个频率上很高，标准很难制定的那么细。异味也一样，成分是什么，对人体的危害达到什么程度，都很难判断。这涉及主观和客观的双重问题。”上述汽车行业技术专家表示。
目前，国内涉及车内空间质量的相关规定几乎空白，酝酿了八年之久的《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月1日开始实施，由于该《指南》并非强制性标准，没有法律约束力，不能从实质上对车内有害物质进行根本的抑制。