高清组图：盘点世界各国军用直升机发展计划

据外媒近日报道，在遭受经济危机严重影响的情况下，全球军用直升机市场需求依旧保持强劲增长，在全球航空业中处于一枝独秀的地位，尽管民用直升机市场采购呈现下滑态势，但各国对军用直升机的大量需求弥补了这一不足。此外，美防务分析公司最新出台的报告显示，在未来10年内，中型/重型军用旋翼机的市场价值将高达920亿美元。

直升机在全球军事航空市场一枝独秀

“直升机是目前全球军事航空市场中需求增长最快的领域，在整个航空业务完全是一枝独秀，”蒂尔集团（Teal Group）副总裁航空业分析师理查德?阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示。许多分析家谈及于此时也同意，直升机市场在全球经济危机的情况下继续保持强劲增长。而由于在伊拉克战争和阿富汗战争中，大量使用简易爆炸装置（IED）造成对路面的巨大破坏，直接推动了直升机装备的升级更新，也导致直升机市场罕见的开发进程。

这一现象不仅表现在传统的直升机领域，战争也同时刺激着无人直升机的研发进程。 在2010年1月，洛克希德?马丁公司和卡曼航宇公司（Kaman Aerospace）宣布了无人直升机的投产。两家公司表示，无人直升机的性能已经得到很好的验证，它们将为驻扎阿富汗的美军海军陆战队进行有效的补充。

在此之前，西科斯基公司推出一项价值1 0亿美元的交易，用来促进新的直升机技术发展，包括黑鹰（Black Hawks）无人驾驶机。西科斯基公司创新中心主管范贝伊坦（Chris Van Buiten）表示，新版本的黑鹰无人机可以用来执行“十分苦难”或“非常危险”的任务。西科斯基公司计划在2010年内展示该机雏型，并在2015年正式推出，预计每架造价1060万英镑。

全球主要军用直升机生产厂家生意兴隆

欧洲直升机公司 欧洲直升机公司是目前世界上最大的直升机制造商，此前该公司表示，全球经济危机造成民用轻型直升机市场订单数急剧下降，而军用直升机的需求增加弥补了这一缺口。欧洲直升机公司去年订单数目位居公司历史第二位。在2009年的直升机交付数量，包括民用和军用直升机，保持稳定在558架，几乎与交付数最多的2008年持平。欧洲直升机公司预计这一趋势还将持续到2010年，虽然民用直升机市场没有任何复苏迹象，但军用直升机市场继续保持强劲态势。

欧洲直升机公司去年营业额达到46亿欧元，民用和准公共市场份额占52％。由于在2009年取得成功，它表示期待着在2010年推出各类新型项目。

新型项目包括X4直升机，欧洲直升机公司希望其能接替用于空中武装侦察的海豚 （DAUPHIN）轻型直升机。X4直升机由欧洲直升机公司联合洛克希德马丁公司共同研制，用于满足美军在目前和未来作战行动期间对空中侦察和安全保障领域上的需要。未来的重型直升机，将用来运输作战人员、轻型装甲车、货物，还要能适应炎热气候条件以及高海拔地区。由于在此类地区空气相对稀薄，直升机的性能会受到不同程度的削弱。

在2010年2月，欧洲直升机公司的中型起重军用运输直升机CH-53GA，即已经为德军服役大约30年的西科斯基公司CH – 53直升机的更新版，成功地完成首次试飞。在得到升级后，该类直升机的使用寿命延长至2030年。预计在2011年德国将实现第一次交付，升级后的CH-53GA直升机将被配置最新式的先进设备参与执行国际任务，比如部署至阿富汗战场。

贝尔公司 美国贝尔直升机公司表示由于经济衰退其经营受到严重影响。然而，在2010年2月，它推出了双引擎轻型Bell 429直升机，该机被标榜为全球最新型直升机，并出现在新加坡航空展上。Bell 429直升机可用于空中救护，飞机近海油气支援，贵宾运输以及其他业务。贝尔直升机公司已经承诺，尽管经济衰退影响严重，但公司还将继续推行其商业开发活动。

在2009年，由于此前积累的军用直升机订单、军用直升机领域的新订单收获、以及采取措施努力削减成本三方面的工作，贝尔直升机公司现金流实现正常运作。此外，公司还增产V – 22直升机，它是世界上第一种偏转翼飞机，融合固定翼飞机和直升机特点为一体，具有速度快，能像直升机一样垂直起降和悬停的性能，另外还增产新型美海军陆战队H-1直升机，此类直升机由UH-1Y升级改造升级而来，用于作战中的主力攻击以及人道主义救援。