吴希明在学习笔记里曾写下这样的话：“人，不能没有一点精神，一个民族、一个国家，要存在、要发展、要振兴，不能没有精神；直升机要衔接技术断层，要超越同业的竞争者，更不能失去精神。”
一个关于蓝天的梦想
小时候，几乎所有孩子都有过对未来的憧憬，吴希明也不例外。从小就常常在学校旁看到直升机起降的他，怀抱的是一个关于蓝天的梦想。彼时初中在读的吴希明，偶然间阅读了世界滑翔机之父——德国人李林达尔的事迹，从此，做“中国的李林达尔”的信念在他心中生根发芽。
1984年，吴希明以优异的成绩从南京航空航天大学毕业。为了梦想，他离开了喧嚣繁华的大都市和熟悉的家乡，来到了地处三线的中国直升机设计研究所。
上世纪80年代的直升机所，不管是科研条件还是生活条件都颇为艰苦，然而在吴希明看来，直升机远比喧嚣的城市更令人沉迷，他毅然选择在这里落地生根。吴希明的人生，从此与直升机再也不能分割。
一场开辟先河的拼搏
入所之初，面对日新月异的直升机研制技术，吴希明深感自己工程实践经验缺乏，开始了废寝忘食的学习。短短几年时间他几乎翻遍了图书馆里的技术资料，笔记做了厚厚十几本。
上世纪80年代末期，直升机所开始研制直11军民通用轻型直升机，时任总体组设计员的吴希明负责直升机气动外形的设计。当时，所里花费2000多万元从国外进口了一台计算机辅助设备，但是没有人会用。新婚不久的吴希明从那一天起就把家搬到了机房。那段日子，除了吃饭，吴希明其余时间都在机房度过，他像着了魔一样，全身心都扑在了那台帮他进行数据运算和画图的机器上。
功夫不负有心人，一年后，吴希明首次用计算机辅助设计完成了型号全机理论外形设计，填补了我国直升机领域CAD/CAM的空白，开辟了直升机数字化设计的先河，为加速型号研制做出了重大贡献。1994年12月，直11顺利实现首飞，我国终于拥有了第一个完全自主知识产权的直升机型号。
一份献给祖国和人民的完美答卷
“千里之行，始于足下；坚持不懈，万事俱成”是吴希明的座右铭。从普通设计员到研究室主任、副总设计师直至总设计师，吴希明一步一个脚印，以实际行动践行了这句话。
30年来，他先后参与或主持了直8、直9、直11、直10、直19等多个重点型号的研制。扎实的理论功底、长期的工程实践，使他一步一步成长为中国直升机领域堪当大任的专家。
直10在研时，吴希明第一次挑起了大梁。在担任直10第一副总师、总设计师长达10年的过程中，他带领团队刻苦攻关，顽强拼搏，用两年时间完成了美、俄等国家费时多年完成的工作，使中国直升机研制水平达到和接近世界先进水平，为提高部队作战能力和国防武器装备的现代化建设做出了重大贡献。直10实现了完美交付，但是吴希明创新的脚步永不停息。在强烈的使命感和责任感的召唤下，他临危受命，承担了直19的研制工作，成为直19型号总设计师。在他的带领下，科研团队取得了巨大成功。吴希明和他的团队再一次向祖国和人民交上了一份完美的答卷。
一种“舍小家顾大家”的大爱情怀
吴希明爱好广泛，口琴吹得好，游泳很厉害，羽毛球、乒乓球样样在行，可是因为工作需要，他逐渐放弃了这些爱好，而陪伴家人的时间更是寥寥无几。
1999年，吴希明的爱人李俭因为腰部疼痛到北京做手术，此时，型号研制任务正紧，时任副总设计师的吴希明无法分身。面对丈夫的两难选择，李俭主动提出让吴希明留下来工作。吴希明非常感谢自己的爱人，“如果没有她的支持，就没有我的今天。我非常幸运，有一个平静而又温暖的家，有一个聪明贤惠的妻子。在我缺乏信心的时候，她给我肯定；在我疲惫的时候，她给我动力；当我洋洋得意的时候，她也会给我泼点冷水。我想这就是爱吧！”
2009年，在西安开会的吴希明接到了岳父因心肌梗塞去世的消息，这个“有泪不轻弹”的男人，第一次在同事面前掉了眼泪。吴希明的岳父是新中国第一代战斗机飞行员，与吴希明有着同样的“蓝天梦”，平时两个人常常一起探讨直升机发展，一起钓鱼，亲如父子。在结束了西安的行程后，他直奔殡仪馆，长跪不起。
面对失去的，吴希明无怨无悔,直升机发展的蓝图始终在他心上。他说：“既然投身热爱的事业，就意味着在生活和工作中要比常人挑起更重的担子。生命不该是一条直线，它有着属于自己的起伏，我愿把一生的激情奉献给直升机！只有把自己的爱好和祖国的利益联系起来，才是理想！只有把毕生的追求同人民的事业结合起来，才有实现生命价值更广阔的舞台！”（马倩 汪婷婷）